suite aux problèmes exposer dans "" ma présentation ",du liquide fuyait sous mon carbu ,d'abord vert/fluo ,puis jaunâtre ;enfin après avoir remplacé les joints dans robinet ,et constaté grosse fuite d'essence sous carbu ,j'ai remplacé joint de cuve et pointeaux ,et miracle, plus de fuite ,je met photo du joint




reste a vidanger l'huile

pour info Junior :mon concessionnaire de Cuesmes me demande 700€, dans le pire des cas et RDV dans 2 mois ,donc j'ai fait le job moi-même

Tu as était quand chez Casu ?

C'est qui ki t'as renseigné ?

slt Junior,je suis passé chez casu ya 2 semaines ,et c'est ce qu'il m'a dit ,une journée de boulot dans le pire des cas 700 roro,ça dépend de ce qu'il trouve dans carbu ,et un RDV seulement en septembre ;donc j'ai commandé deux kit chez europieces moto ,pour 25€ avec livraison 2joints ,2pointeaux,2pointeaux richesse O ring ressort.

le gars qui m'a reçu ,un type assez costaud petite moustache chez casu kawasaki bien sûr

jeankawa58@gmail.com a écrit : ↑

14 juil. 2023, 22:27

le gars qui m'a reçu ,un type assez costaud petite moustache chez casu kawasaki bien sûr

Je sais pas s'il sait ce que c'est une ER 5 .

Plutôt habitué a vendre des kawa neuves .

oui il m'a dit faut voir la machine
apparemment j'ai la poisse, hier je roule et passe sur réserve ,depuis elle tourne bizarrement comme si un cylindre reçoit pas d'essence ou pas assez pourtant elle accélère avec bruit de pétarade

ajouter de l'essence ,robinet sur plein ,c'est pareil .

belle honda

Bikawa a écrit : ↑

27 juil. 2023, 08:46

jeankawa58@gmail.com a écrit : ↑

14 juil. 2023, 22:27

le gars qui m'a reçu ,un type assez costaud petite moustache chez casu kawasaki bien sûr

La description semble correspondre à junior ,

Non , ce n'est pas moi .

voilà,redémontrer carbus et changer les gicleurs richesse puisque je les avait, et souffler à air comprimé pas trop fort ,trouver reste de joint dans la cuve et gicleur principal avec des trous bouchés ,accélération ok ralenti ok, voir à l'essai ce que ça donne

Tu devrais retourner chez Kawa et leur dire que tu as réglé ton problème et ce

pour quelques euros .

oui,mais je suis pas pour foutre la zizanie !ce peux qu'un jour j'ai besoin d'eux
j'ai déjà des problèmes avec Mash ou j'ai aucune nouvelle après deux ans de garage !Je suis passé à ce garage pour récupéré ma plaque ,et ce que j'ai vu ma glacé le dos ,un amas de machines probablement sans solution, dont la mienne ;un pauvre mécano qui bricole dans un coin ,ah le magasin est nickel lui ,pour la vente et des accessoires sur des royal enfield,oui .

après test sur route ,c'est pas bon ,je dis ,j'ai la scoumoune.
démarrage ok, je roule un peu elle atteint ça température j'ai réduit le régime ralent i trop haut ,petit trou en accélérant constaté,puis un peu plus loin moteur semble s’arrêter manque essence , démarre pas ,doit remettre choke et la elle démarre retire choke elle s'arrête, redémarre et augmente ralenti ,la ça fonctionne je repars et ça roule un moment ,puis de nouveau elle s'arrête par manque essence ,passe sur réserve bien que 3/4 plein,pour voir si durit plein serait bouchée ,c'est pas ça non plus .

question pour Junior:les gicleurs richesse ,comment les régler, comment savoir si on est a fond quand on visse sans forcer

j'ai vissé jusqu’à un résistance peut être pouvais je allé plus loin encore peur d'abimer le pointeau , mais je sais pas si j'étais a fond avant de revenir en arrière de 1 1/4,
vive l'expérience

La richesse est bien d'1tour 1/4 mais tu peux sur certaines aller jusqu'à 1T et demi . voir plus .

Suffit de ne pas forcer , quand tu sens que ta vis est contre .

Le ralenti moteur chaud doit être entre 1200 / 1250 .


https://youtu.be/bcGCDNCMS74

https://www.youtube.com/@l_atelier_des_er5/videos

merci

Petite question, quel serai les symptômes d'une trop grande richesse ?? Il me semble être réglé à 2 T 1/2

en premier des bougies noires charbon

A premier vu non

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