Salut,

J'ai remarqué que par moments ma poignée d'accélérateur ne revient pas toute seule.

Le problème vient de la poignée tournante: lorsque l'on accélère, le cable qui tire se met parfois de travers dans la poignée et rentre entre la partie mobile et la partie fixe de la poignée.

Le cable n'est pas éffiloché ni grippé.

Je ne vois pas comment remédier à ce problème.

Est-ce déjà arrivé à quelqu'un ?

Merci d'avance

tu démonte ta poignée

tu nettoies

tu huile ,évite la graisse

tu remonte

tu devrais déjà sentir une nette différence

un peu d'huile dans les gaines ne peux pas faire de mal

j'attire cependant votre attention sur la poignée en caoutchouc qui vient parfois frotter sur le bord de la cocotte

ou sur l'embout de guidon et qui ralenti le retour de la poignée

pour éviter cela , je suis venu insérer une simple rondelle entre la poignée de gaz

et l'embout du guidon ,

ma poignée coulisse a merveille

Merci pour ta réponse.

Je vais essayer de l'huiler demain.

J'ai démonté l'embout de guidon et c'est toujours pareil.

La poignée en caoutchouc ne frotte pas quant à elle .

Normalement tu n'a pas à démonter la poignée mais le commodo. Deux vis à retirer je crois mais faut bien faire attention à repérer les différentes pièces pour le remontage (pas évident).

Si j'ai bien compris ton problème, le câble à dû sauter de son logement (pièce un peu blanche/translucide) et venir se coincer entre la partie que tu tourne (la poignée donc) et le commodo.
Si ça ne le fait pas tout le temps c'est que le câble doit être trop détendu et sortir de temps en temps se son guide. Tu pourra peut être le retendre quand tu aura démonté (je ne sait pas comment il est raccordé).

Bonne chance.

Merci pour ta réponse Theflo,

Donc j'ai encore retiré le capot du commodo, j'ai mis du WD40 mais le problème persiste.

Oui, tu as bien compris le problème, parfois la poignée fonctionne très bien et le retour se fait bien, mais parfois quand je tourne la poignée, le cable part de travers et du coup il retourne mal.

Hier j'ai tendu le cable de manière à ne quasiment pas avoir de jeu à la rotation.

Demain j'irais faire un tour et je verrais bien si cela continue.

En ce moment, le retour se fait nikel, mais combien de temps cela durera, je ne sais pas

Sinon, je passerais peut être chez mon concess suzuki qui est très sympa et saura peut être régler ce soucis.

Salut !
J'ai aussi un problème de poignée de gaz : ma poignée revient lentement... Je suppose donc qu'il faut graisser le câble, mais pour ça il faut juste ouvrir le commodo si je comprends bien ce qui est dit plus haut ?
C'est juste pour avoir une petite confirmation de la méthode à suivre

Je suppose donc qu'il faut graisser le câble

Je huile

Mais chacun sa méthode .

Ou tout simplement la poignée de gaz qui frotte contre l'embout de guidon. Dans 90% des cas c'est ça. Il te faudrait alors rapprocher la poignée de gaz du centre de la moto.

J'ai eu le cas sur une de mes ER5, après avoir tout passé en revu le problème était le corps de poignée qui tenait mal le câble de retour des gaz (improbable mais véridique, je pense que l'ancien proprio avait fait une bricole "home made" plus que douteuse).
L'extrémité de sa gaine est normalement arrêtée correctement dans la poignée ce qui n’était pas le cas sur ma moto. La gaine battait et pouvait sortir de son logement. un embout de gaine de vélo à sertir règle le problème, il rigidifie bien l'embout de la gaine qui se retrouve bien immobilisé dans sa gorge.

Je ne parlais pas de ça.

Mais ton cas est aussi une piste intéressante : vu le nombre d'ER-5 qui sont bidouillées par des guignols incompétents à peine sortis des cyclos à boîte de leur 14 ans... Une vraie catastrophe épidémique.

Je parlais du bloc poignée complet désaxé en direction de l'embout de guidon. Ça arrive généralement quand on change de guidon et qu'on remonte la cocotte de rétro en premier avant la poignée, puis l'embout de guidon en dernier.

En fait, il faut tout mettre en place "à blanc", sans serrer, mais installer définitivement EN PREMIER l'embout de guidon. Puis le bloc poignée, puis la cocotte de rétro. Et là on règle tout du 1er coup.