Bonjour, je suis vraiment un gros boulet ! J'ai démonté mon réservoir, sans voir plus précisément l'emplacement de telle ou telle durite. Du coup je suis coincé un peu... xD


A quoi correspond la durite de gauche et celle de droite svp ??

Ah ben bravo

J'ai pas envie de te dire de bêtise dans l'absolu, alors voilà comment être sûr :
la durite qui est branché au niveau le plus haut du réservoir va sur l'entrée d'essence principale du robinet. Celle au niveau le plus bas sur l'entrée de la réserve.
Eh oui pas de magie, la réserve est juste créée "artificiellement" en séparant le réservoir grâce à deux niveaux de sortie distincts ^^

Donc le réservoir étant concave, je dirais que celle de gauche c'est la principale et celle de droite la réserve.

edit: si c'est pas ça c'est que mon réservoir a mal été branché et je comprends mieux pourquoi je me suis retrouvé à sec sur l'autoroute xD

exact ( ci j'ai également bon souvenir ) il y a marqué "RES" pour reserve sur le robinet il me semble,

olance a écrit :je dirais que celle de gauche c'est la principale et celle de droite la réserve.

edit: si c'est pas ça c'est que mon réservoir a mal été branché et je comprends mieux pourquoi je me suis retrouvé à sec sur l'autoroute xD

Une capture de la revue technique :

Hmm ben non, justement Marker52...

Ton réservoir se vide par gravité, donc par le bas. La réserve est censée te garder de l'essence disponible quand le réservoir principal est vide. Donc plus t'es bas, plus tu as de l'essence longtemps.
La durit la plus haute permet donc de restreindre l'essence disponible sur le robinet principal par rapport au contenu total du réservoir.

Oui, sorry, j'ai corrigé

olance a écrit :Hmm ben non, justement Marker52...

Ton réservoir se vide par gravité, donc par le bas. La réserve est censée te garder de l'essence disponible quand le réservoir principal est vide. Donc plus t'es bas, plus tu as de l'essence longtemps.
La durit la plus haute permet donc de restreindre l'essence disponible sur le robinet principal par rapport au contenu total du réservoir.

+1

Y a pas de mal

En parlant de ca, je trouve le robinet pas très compréhensible. Ca fait une semaine que j'ai la moto et je ne sais jamais si je suis sur "ouvert" ou sur "reserve"

Désolé pour le semi-HS

Héhé j'ai eu le même souci !
Mets la partie la plus fine du "papillon" sur "ON"

j'ai illustré dans un autre topic avec le "manuel de l'utilisateur"

la flèche pointe sur ON pour ne pas être en réserve

Sympa, merci :bise:

Merci à vous !
Et oui sur le robinet il est écrit RES, PRI et ON.

PRI = ça coule tous le temps.
ON = ça coule que quand le moteur est en marche (via la dépression)
RES = La réserve. Je crois qu'elle coule tous le temps aussi.
Mais je ne vous apprend rien ^^

Qu'est ce qu'il est mieux de le laisser sur PRI ou sur ON ?

ON ! Sinon tu noies tes carburateurs ^^

Rien à ajouter
Merci Olance

ok j'ai compris pourquoi l'autre jour la moto démarrait plus ^^