justement comme tu le dit une tension excessive est préjudiciable, il te faut donc réaliser la tension de chaine au point le plus dur, sinon si tu tend correct au point le plus mou, il se peut très bien que le jeu que tu applique à cet endroit soit bien trop faible au point ou la chaine est le plus tend.

mais le point le plus tendu est sur le pignon ou la couronne avec un jeu de 0 presque

je pense qu'on parle de la meme chose mais dit autrement

tendre le point le plus dur de la chaine avec un jeu de 3cm environ.

edouard bracame a écrit : Salut,

Je ne connais pas cette graisse : est tu sûr qu'il s'agit de mélange de bitume ? Quel en est l'usage indicatif ?

merci Ed de ta réponse, oui c'est marquer sur la bombe que c'est un mélande de bitume, et ils l'utilisent pour graisser une chaine de transmission...

l'utilisation d'huile filante de tronçonneuse dans une petite burette ça marche bien aussi et c'est très bon marché.

Par contre attention à bien lasser sécher après dégraissage avant de remettre de la graisse.

Et bien relance du topic!!
Moi je met de la graisse WURTH (en pschit) mais elle est blanche, c marqué résistant à l'eau, c'est bon ou pas? Quand ça sèche ma chaine est, blanche lol

non c'est pas bon, faut de la verte spéciale kawa

teraben a écrit :non c'est pas bon, faut de la verte spéciale kawa

LOOL
Donc ça va j'ai pas fait de bétise
Tchuss

non non non, vous dites n'importe quoi, il faut que la couleur de la graisse soit de la meme couleur que la moto
moi, ca tombe bien, au taf, la graisse de nos cartouches est rouge