Je pense que c'est pas mal pour un cornet de le mettre sur le carbu, si non tu peux les mettre dans le coffre ou dans le garage, c'est le mieux pour les réglageslimp13 a écrit :2 ? donc j'en conclu que le cornet se fixe directement sur le carbu, alors.
A ton avis ...limp13 a écrit :pour le filtre d'origine, c'est stantdart ou je dois l'acheter chez kawasaki ? (j'aime bien un magasin hon / suzuki, donc temps qu'à faire....)
en même temps, ça coule pas de source que ça se branche en direct... (je n'en avait vu que sur des monocylindres, et sur un voiture préparé, où il n'y en a qu'un)Dam's a écrit :Je pense que c'est pas mal pour un cornet de le mettre sur le carbu, si non tu peux les mettre dans le coffre ou dans le garage, c'est le mieux pour les réglageslimp13 a écrit :2 ? donc j'en conclu que le cornet se fixe directement sur le carbu, alors.
Ben, ça te parait naturel, mais c'est peut etre standart avec les filtres de CB, par exemple.... a moins que chaque constructeur produis son propre filtre, pour augmenter les couts ?Dam's a écrit :A ton avis ...limp13 a écrit :pour le filtre d'origine, c'est stantdart ou je dois l'acheter chez kawasaki ? (j'aime bien un magasin hon / suzuki, donc temps qu'à faire....)
Si tu mets un filtre type origine il remplace l'ancien, donc forme et systeme identique, mais si tu mets des cornets il fout retirer la boite à air (tu le dis dans un de tes messages), donc comme il n'y a plus de systeme de fixation du filtre tu es bien obligé d'en mettre un sur chaque carbu.limp13 a écrit : en même temps, ça coule pas de source que ça se branche en direct... (je n'en avait vu que sur des monocylindres, et sur un voiture préparé, où il n'y en a qu'un)
Même si un CB ou un GSE ont des formes similaires à l'ER-5, le moteur et le cadre n'ont rien à voir, donc chaque marque adapte le filtre à air en fonction de l'espace disponible. Si deux motos on un filtre identique ce serait du pur hasardlimp13 a écrit : Ben, ça te parait naturel, mais c'est peut etre standart avec les filtres de CB, par exemple.... a moins que chaque constructeur produis son propre filtre, pour augmenter les couts ?
ok, merci de ta réponse, je me coucherai moins con ce soir.Dam's a écrit :Si tu mets un filtre type origine il remplace l'ancien, donc forme et systeme identique, mais si tu mets des cornets il fout retirer la boite à air (tu le dis dans un de tes messages), donc comme il n'y a plus de systeme de fixation du filtre tu es bien obligé d'en mettre un sur chaque carbu.limp13 a écrit : en même temps, ça coule pas de source que ça se branche en direct... (je n'en avait vu que sur des monocylindres, et sur un voiture préparé, où il n'y en a qu'un)
Sur une voiture il n'y a souvent qu'un carbu.
Même si un CB ou un GSE ont des formes similaires à l'ER-5, le moteur et le cadre n'ont rien à voir, donc chaque marque adapte le filtre à air en fonction de l'espace disponible. Si deux motos on un filtre identique ce serait du pur hasardlimp13 a écrit : Ben, ça te parait naturel, mais c'est peut etre standart avec les filtres de CB, par exemple.... a moins que chaque constructeur produis son propre filtre, pour augmenter les couts ?
merci du renseignement, mon choix est fait ! je vais aller en acheter un cette semaine...Eprom8 a écrit :Fîltre à air d'origine 15/16€ j'crois .
(2 pages pour ça, me direz vous !!! lol)Pour la piste oui mais certainement pas pour les cross, ils ont des filtres graissées en mousse dans des boites à air.limp13 a écrit :c'est réservé à la piste et au cross.
alors, le mec s'est trompé. il voulait peut-être parlé des supermot (déjà vue, c'est sympa ce gros filtre).Dam's a écrit :Pour la piste oui mais certainement pas pour les cross, ils ont des filtres graissées en mousse dans des boites à air.limp13 a écrit :c'est réservé à la piste et au cross.
j'ai tester tout à l'heure de démarrer ma moto avec le cache du filtre à air enlever. on a l'impression que rien ne change, quand on accelère un peu, ça roufle, mais dès qu'on ouvre, ça s'engorge, et ça oscille en 1000 et 3000 tours, c'est assez bizarre. ça ratatouille, quoi.Dam's a écrit :Ah bon, perso j'en ai jamais vu, pourtant ca marche beaucoup mieu avec une boite à air, ca s'engorge moins à l'accélération.
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