Re: Carburateur Phase I et Phase II

#3
Salut, à part le bouchon de dépression transformé en durite sur la Phase II, un point souvent négligé est que les gicleurs peuvent aussi différer légèrement, ce qui impacte un peu le réglage à bas régime. Si tu as l’occasion, compare aussi les aiguilles et les tailles des gicleurs principaux, ça peut expliquer des variations de comportement moteur entre les deux phases. Parfois, un simple échange de gicleurs ou d’aiguille entre Phase I et II peut améliorer la souplesse ou la réactivité sans toucher à autre chose. C’est un bon moyen d’optimiser ta carburation sans trop de prise de tête. 😉
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