Alors oui j'ai contrôler mes cosse mes ampoule et on va dire les douille mais rien du tout tout est parfait j'ai vérifier le fesceau et plus précisément niveau colonne de direction toujours rien j'ai vérifier également au hommetre et il y a du courant mais de façon intempestif la diode du point mort salume 1 quart de seconde si j'appuie un tout petit petit coup sur le démarreur m'a batterie est neuf charger et fonctionnelle la moto démarre et tourne parfaitement le point mort s'enclenche bien mais ne s'affiche pas au compteur les voyant d'aller te ne s'allume plus à la mise sous contacte mais par contre par erreur j'ai pousser la moto en arrière avec une vitesse enclancher et la miracle j'ai les voyant d'allerte qui de sont allumer un quart de seconde puis plus rien. Mais si je pousse en avant il y a rien je trouve sa de plus en plus bizarre je me demande si sa peut pas être un relais mais LEQUELLE. J'ai également changer le compteur toujours rien je suis perdu la

J'ai comme fais une remarque. C'est que les lumière qui de cône c'est 2 fil par ampoule une lumière c'estun fil turquoise la deuxième un fil bleu et rouge le troisième jaune mais le deuxième fil de ses lumière c'est toujours brun

Je vien donc d'aller revoir un peu les différent problème pour le l'apartheid elec que je verrai plus tard j'ai plus grave la moto chauffe maintenant c sur parcompte je comprend pas car j'ai du liquide de refroidissement qui Jicle
énormément par le bouchon du bocal mais énormément

Liquide qui gicle par le bouchon, c'est pas bon !

C'est par le bouchon du bocal situé sous la selle ou par celui qui est sous le réservoir ?

Faut voir si le bouchon du radiateur fait correctement son travail .

Dans le doute , son remplacement s'impose .

C'est à dire. Je le trompe dans l'eau quelque minute c'est bien sa et il dois s'ouvrir ou se refermer sur lui même la j'ai du Ldr qui Jicle par le bouchon du bocal sous la selle mais à première vu aucune fuite moteur ou radiateur ni de ce bouchon de radiateur

Ça, c'est pour un calorstat et encore, la technique n'est pas fiable à 100%.

Regarde déjà l'état du joint du bouchon.

Le joint parrain en bonne état j'en n'ai un autre je vai essayer de mettre l'autre

Faut voir si le ressort de tarage du bouchon fait son travail .

Junior a raison : pose tes deux bouchons à plat et à l'envers, l'un à côté de l'autre et compare leur hauteur.

Le plus haut doit être celui en meilleur état

J'ai fais un essai avec le deuxième pareille j'ai mis un thermomètre. Extern que j'ai coincer entre les ellette du cilindre à 107 sa bulle dans le vase dexpention et 113 sa coule par le trop plein je me suis arrêter là mais si je continu sa fuit par le bouchon du vase

Est ce que l'on peut enlever le calorstat , histoire de voir

si ça change quelque chose au problème

Je sais qu'en course ça se fait ..

je ne cest pas du tout mais il est vrai que depuis hier sa me traverse l'esprit car je souhaiterez être sur de la pièce a changer avan de la commender

kever5 a écrit : ↑

01 sept. 2017, 12:52

J'ai fais un essai avec le deuxième pareille j'ai mis un thermomètre. Extern que j'ai coincer entre les ellette du cilindre à 107 sa bulle dans le vase dexpention et 113 sa coule par le trop plein je me suis arrêter là mais si je continu sa fuit par le bouchon du vase

Et ton ventilateur s'est déclenché ?

Mon ventilateur c'est déclancher mais j'ai peut-être trouver le souci enfete j'ai vidanger mon Ldr il y a quelque jours et j'ai remis du banal Ldr hors aparament il faut du Ldr spécial carter alu donc je révidange cette aprème

Dans la RMT , il y a la méthode pour remplacer le LDR .

Oui je vai regarder sa
Sapeur réellement changer quelque chose

Voilà donc des petite nouvelle.
Après changement du Ldr et changement de calorstat. Mais que j'ai retester le mien il qu'au testé il est fonctionnelle la la moto montre tranquillement à 85 de température puis le ventilateur prend le relais en 2 minute il redescend à 80 puis s'arrête là moto remonte tranquillement à 85 le ventilo se relance puis redescend à 80 et ainsi de suite à chaque fois voilà pour le teste au ralenti et sa fais 35 minute que sa dure qu'on pensait vous

Tu ne nous dis pas si tu perds encore du liquide

Alors je l'ai mise en route je n'est rien perdu jusqu'à 84.7de température à 84,7 j'ai perdu un peu par le trop plein du vase dexpention 30 seconde plus tard à 85 le ventilo c'est mis en route et le trop plein c'est arrêter j'ai laisser la moto allumer pendant 45 minute et sa jamais recouler des qu'elle atteint les 85 le ventilo sallume la moto redescend en 2minute à 80 et le ventilo s'éteint. Mais se ne fuis plus j'avais remplie le vase 5 MM plus haut que le max je pense en avoir remis un peu trop j'avais penser bien faire je me suis dis avec la purge sa risque d'en raspirer Un peu mon reservoire d'essence est tiède et non bouillant comme avant pour les voyant concernant le point mort la panne n'est pas électrique c'est vraiment le boîtier j'ai une casse près de chez moi qui le vent 5 euro je vai aller donc en chercher un. On verra bien parconte. Pour les voyant d'allerte. J'ai pas trouver encore