Ça ressemble très fort à un problème de charge.

À commencer, le régulateur, c'est le plus facile à changer et le plus fragile.
L'idéal serait de s'en faire prêter un qui marche.

Sinon, l'alternateur ou un fil cassé à la sortie du carter.
Un moyen pour tester l'alternateur sans trop démonter, il faut trouver la prise de sortie (qui doit arriver sur le régulateur)
Il y a 2 ou 3 fils. En le débranchant, il faut tester la continuité entre chaque paire de fils avec un Ohmmètre.. On doit trouver une résistance très faible.

junior a écrit :j'ai posé la question et il m'a été répondu ceci

Ça ressemble très fort à un problème de charge.

À commencer, le régulateur, c'est le plus facile à changer et le plus fragile.
L'idéal serait de s'en faire prêter un qui marche.

Sinon, l'alternateur ou un fil cassé à la sortie du carter.
Un moyen pour tester l'alternateur sans trop démonter, il faut trouver la prise de sortie (qui doit arriver sur le régulateur)
Il y a 2 ou 3 fils. En le débranchant, il faut tester la continuité entre chaque paire de fils avec un Ohmmètre.. On doit trouver une résistance très faible.

Bien oui mais non ou pas forcément.

Le régulateur peut ne pas charger la batterie et elle mourra par chute de tension trop importante.
On peut mettre une batterie neuve et repartir pour un tour. Tant qu'on maintient une charge correcte avec un chargeur externe,,ça peut durer longtemps

Le régulateur peut ne plus réguler et surcharge la batterie à plus de 15V, elle surchauffe et meurt par excès de tension. Si on la change, le même probleme se renouvellera.

L'alternateur, s'il est fatigué, n'arrivera pas à la tension de charge, 14 à 15 Volts sur une Kawette.
Dans ce cas, avant de jeter l'alternateur, il vaut mieux s'assurer que les 3 fils jaunes qui sortent de l'alternateur ne sont pas cassés. Un fil cassé permet d'avoir un peu de courant mais pas suffisamment pour charger le batterie.
Ça peut se ressouder de manière durable et c'est souvent là le probléme.