Clement a écrit :Ah bah bravo !

Prend direct un xs 650 ou un 500 cx
Par contre évite Kawa... Dans ces années la tout les cylindre marchait pas en même temps ^^

J'ai vue uen 500 XS pas trop chère

T'a le 500 XT aussi, j'en ai eu un, ça freine pas, ça tient pas mais c'est old school quoi ^^

Pendant un moment j'mater les vieux 125 XLS mais y'a pas des masse de différence de prix avec un500 alors...

Clément tu va être content !

Aujourd'hui j'ai écouté Veilleur ( Il n'y a qu'en faisant qu'on apprend )

Alors petite séance démontage...


En prenant quelques mesures j'ai eu une petite idée :


Le vase d'expansion va aller dans le coffre du garde boue arrière.

Et le mois prochain je commande la coque.



A = 67 cm
B = 28 cm
C = 22 cm
D = 30 cm



Les modifications vont se passer en 5 temps :

1- Commande de la coque + selle café racer.
2- Installation coque + feux + peinture + cache centrale à peindre.
3- Peinture du bas de fourche + installation soufflet.
4- Installation mini compteur + Installation Clubman Bar ( AceBar)
5- Fabrication et installation commande reculée.


Pour le reste on verra plus tard

Y'a du taff

:soleil: :bizou2: :boisson: :hihi:

Yeahhhh !

il va falloir être patient maintenant

kevin_hansen a écrit :il va falloir être patient maintenant

Et bricoleur !

Barback a écrit :Et bricoleur !

Je vais essayer de faire un max moi même

Pour te motiver, un ptit mec qui bricole avec sa bite et son couteau
http://cazou-cafe-racer.space-blogs.com/

Bon courage !

héhé comme quoi je prodigue de bons conseils
Allez, bon courage et fait peter les photos à chaque fois !!

Sinon dans le même style ya ce site : http://www.500sr.com/ super sympa et super détaillé ! Un mec qui transforme sa SR500 en cafra' de A à Z, c'est trop beau.

Merci pour vos encouragements.

je viens de trouver cette prépa café :
http://www.triumphall.com/forum/index.p ... c=48721.75

l'article est bien fait

Oui mais le travail est moyens. Comme il le dis lui même, sa peinture est chié lol. Ensuite je trouve qu'il aurait pu pousser plus loin dans les détails. Il à une assise rouge et une moto noir, j'aurais bien vu des bandes rouge sur le dessus de la moto, sa aurait donné un petit look racing en plus. Bref ya énormément de travail, je trouve que la sienne n'est pas assez aboutie, qu'il s'est contenté du minimum.

Il a fait le minimum car cette moto allait sur piste....
Moi j'ai envie de faire quelque chose de propre et bien recherché.

Je vais commencer par la coque arrière et l'assise, on verra ensuite pour un guidon Ace Bar, les commandes reculées et le mini-compteur.
Et bien plus tard pour les petits détails comme les soufflets de suspensions, les reposes pieds, les leviers noir, plus petit phare avant, patte de phare noir... et j'en passe.

La question que je me pose c'est l'installation de feux stop latéral avec plaque d'immat'.


ça sera surement plus simple que de fixer tout ça sur la coque.

Et j'utiliserais les fixations de carénage arrière pour mettre les clignots.

c'est intéressant tout, moi qui veut passe ma kawette en café racer des que j'aurai les moyens.
Je fais suivre ca de prés

Tu va mettre quoi comme compteur moi j'ai installer un Koso db-01r, pas trop cher et facile a monté.

Bon courage pour la suite, qui promets

Diamètre 6,5 cm

la boite à air tu pense la garder ou tu veux mettre des cornet ?

Allez deux sites sympas :
http://deuscustoms.com/ (Fabrique des cafras bien comme il faut !)
http://motorivista.com/cafe-racers/


Le seule truc qui m'emmerde vraiment sur les petits compteurs c'est l'absence de jauge... Que ceux qui on déjà poussé leve la main !!
Sinon la plaque sur le côté, moi j'aime ! Mais la je verais plutôt un ptit feu intégré dans la coque, de petits clignos sur le cadre et la plaque.... Sur le GB avant ! Ahah !

Perso pour les cornets moi je suis mitigé... Soi ça va soi ça foire ! En plus en utilisation quotidienne, les intempéries, etc... C'est pas le top... Puis ça nécessite forcément de modifier l'echappement, la configuration des carbus voir l'allumage si on veut un ensemble cohérent et la la consomation d'essence

Mmmmmhhhhh....

Pour faire un résumé : l'installation de cornet c'est trop galère !!!

Et ça me ferait perdre le cache centrale et donner un look vraiment dégueulasse à la moto


Si tu regarde bien le compteur que je veux mettre a un indicateur kilométrique que tu peux remettre à Zéro...

Sur ma 600 Bandit, il n'y avait pas de jauge à essence.
Il suffisait de mettre a Zéro un compteur quand je faisais le plein et savoir qu'il faudrait refaire le plein a 200 km...

La même chose sera possible avec ce compteur.
Je fais le plein, je pense à mettre à zéro, et quand j'approche des 200 km, direction la pompe

Le seul problème est l'absence de compte tour... Mais j'ai oreille musicale ça devrait aller.

Clement a écrit :La plaque sur le côté, moi j'aime ! Mais la je verais plutôt un ptit feu intégré dans la coque, de petits clignos sur le cadre et la plaque.... Sur le GB avant ! Ahah !

Si je souhaite installer la plaque sur le coté c'est pour me simplifier la tache.
Il va être beaucoup plus difficile d'intégrer le feu stop dans la coque et d'y adapter les clignotants...
Et puis franchement tu voudrais abimer ce beau travail ???


Alors que deux supports clignotant sur les anciennes fixations de carénage arrière, ça va être facile.
Et la plaque latérale ; le kit est simple à monter (normalement)

Sinon j'ai vue des supports de plaque tout en un ( clignotants, feux stop et plaque )


Mais attention le prix 300 EUROS !!!
http://www.3as-racing.com/A-304312-supp ... uxton.aspx
Pour ceux qui doutent

Ce support c'est de la branlette ! Et hors de prix parce que c'est pour "Triumph"...
Tu va en trouver pour bien moins chère n'importe ou !