Moi je dis les "jogging coloré" parce qu'il y a qu'eux pour mettre ce genre de truque ailleur que dans le jardin pour passer la tondeuse !

On dit pas des Wesh lol !!!!!

Tout le monde à toujours dit que la jauge était vraiment la pour décorer ...

Fait le plein au bout de 200, 210 kms et la tu mettra 10 ou 11 litre !!!

Dragonix a écrit :Yes nico effectivement pas trés loin ! Donc tu avait une er5..et tu a changer pour quel model alors ?

Pour l'instant j'ai encore mon ER-5 mais je devrais la vendre la semaine prochaine pour acheter un sv 650 s carénage intégral !

Enfin quelqu'un pres de chez moi !!!!

C'est dommage, juste quand je change de moto ... Si tu as besoin d'aide pour la mécanique fais moi signe

Et pour le filtre à huile c'est même plus simple grace à l'accessibilité !!

Certe mais sur le clan des motard, c'est les moins chères !!!!!!!

Sa dissout tout, c'est sur mais surtout ça bouffe les plastiques et les joints donc gaffe sur les étriers de frein et autre durites ...

Il n'y a rien de grave si quelques goute de LDR tombent par cette durite, sa ma le fait quand j'envoi un peu du paté avec kawette mais c'est uniquement à cause de la pression qui augmente dans le circuit de refroidissement mais si ça coule vraiment ...

Après je l'utilise "juste" pour nettoyer les frein donc on n'en concomme pas énormément

En fait, c'est comme du WD40 (gégraissant, nettoyant) mais sans l'aspect lubrifiant et gras ... donc pour les frein c'est niquel parce que sa dissous les poussière dans le tambour !

Perso pour le frein arrière, c'est un coup de souflette pour virer les plus grosses particule, un coup de papier de verre, et pour finioler, un passage de nétoyant frein !!

Voila voila !

Tu devrais nettoyer le tambour !!

Il devrait y avoir un tuto la dessus quelque part, sinon je te ferais l'expliquation !

Sauf que sur l'ER-5, un décrassage régulier du frein arrière est necessaire ... personelement je le fais tous les 3000 kms !

Personelement j'ai déjà monté une durite avia pour le frein avant et le feeling est déjà bien meilleur !!

Alors ? pas de nouvelle des réparations ?

Je crois que la chute à l'arret arrive à tous ... pas de gros bobo, pas de gros dégat matériel donc PAS DE SOUCIS

Remonte le plus vite possible et te seras à l'aise très vite !

Pas de dette, c'est CA être motard, le plaisir d'aider et de partager le peu de savoir que nous avons chacun !

J'ai changé le cable de starter sur le bandit d'un pote à moi et c'est pas compliqué du tout !! Pour enlever le réservoir, - tu enlèves la selle - dévisse l'écroi à la base du réservoir - tire le un peu vers toi (comme si tu étais sur la moto) - tu le soulève un peu pour retirer les 2 durites du rés...

A mon avis tu a grillé quelque chose ... l'écrou a du faire contact entre l'allimentation de la bougie lors de l'étincelle mais aussi avec la culasse (masse) donc court circuit ou quelque chose dans le genre ...