Alors voilà, petit soucis de maitre cylindre de frein sur une er5... solution ? mettre celui de l'africa dessus

l'er5 :


démontage de celui d'origine :


les maitres cylindres : africa a gauche, er5 à droite, l'un pour du doubles disques, l'autre un simple, çawachié


idem, mais quand on les retourne, celui de l'er5 perd tout son liquide alors que celui de l'africa non, il a vraiment un soucis ...


Et voilà celui de l'africa installé, c'est du plug'n'play ^^


Pour compenser la longueur de la visse, plusieurs joints, le tout serrer fermement et zouh !



Et voilà le résultat avec un autre pote qui essai l'er5, on voit bien la plaque "africa twin" du bocal


Ptite Moutarde vous donnera ses impressions^^

mes impressions??

ben ça freine...

(jvais le pourrir la tafiolle)

bande de malade
Kent'

Pas mal ! ! !

Est-ce que ca freine mieux que celui d'origine? Je suppose que si la reponse est oui, la longevité du disque sera en baisse?

oui, ca freine mieux que l'origine....mais il faudra changer le disque plus tôt aussi

ça ne se vend pas au détail les joints de réservoir de liquide de frein?
C'est bien pas là qu'il fuit, non?

et a l'origine on change tout les combien son disque?
(perso mes plaquette on 23 000km et j'ai encore de la marge )
ben oué les freins c'est pour les lopettes
Kent'

les disques ? tous les 100.000km, avant franchement c'est que tu freines trop

pour les joints du MC, bah faut voir, là c'est la solution la plus rapide que nous avions

kent to kill a écrit :et a l'origine on change tout les combien son disque?
(perso mes plaquette on 23 000km et j'ai encore de la marge )
ben oué les freins c'est pour les lopettes
Kent'

j'ai changé mon disque à 45000kms et ce n'était déjà plus le disque d'origine. (moto achetée à 19000kms).

Je vais devoir changé lemien un jour, quand je freine ca fait un peut abs (j'en deduis qu'il est legerement voilé). En plus après avoir freiné ca fait un peu: ouink ouink ouink le temps que les pistons de l'étrier sont repoussés.

Elle a presque 39000 km

faut entretenir ses pistons de freins et ses plaquettes aussi

faut entretenir ses pistons de freins et ses plaquettes aussi Mr. Green

comment ca? Les plaquettes on les change quand elles sont mortes et les pistons on les nettoi un peu quand ils sont grippés non? Si tout marche bien pas besoin d'y toucher n'est-ce pas?

Tu m'inquietes

giatros a écrit :

faut entretenir ses pistons de freins et ses plaquettes aussi Mr. Green

comment ca? Les plaquettes on les change quand elles sont mortes et les pistons on les nettoi un peu quand ils sont grippés non? Si tout marche bien pas besoin d'y toucher n'est-ce pas?

Tu m'inquietes

les plaquettes oui, mais les pistons, erpso j'attend pas qu'ils soient gripper pour les nettoyers... je le fais régulierement, genre tous les 1-2 mois quand je fais pas de circuit, et tous les mois quand j'en fais ^^

les pistons, erpso j'attend pas qu'ils soient gripper pour les nettoyers... je le fais régulierement, genre tous les 1-2 mois quand je fais pas de circuit, et tous les mois quand j'en fais

Pour nettoier il faut juste que j'enleve les plaquettes que je le fasse ressortir un peu plus (en appuyant sur le frein) et nettoier les cotés "laterales" avec un produit specifique juste? Pas besoin de le sortir completement?

Et le reste du forum, ils nettoient leur pistons regulierement?

ben ca fait plus "pro" de sortir le ou les pistons complètement, puis tu peux vérifié l'alésage de l'étrié ainsi ( et ou le nettoyé par la meme occasion)
ceci dit si tu fais ca tu dois faire la purge du circuit,
Kent'

C'est quoi comme diamètre de piston le MC de l'africa twin ?

giatros a écrit :

les pistons, erpso j'attend pas qu'ils soient gripper pour les nettoyers... je le fais régulierement, genre tous les 1-2 mois quand je fais pas de circuit, et tous les mois quand j'en fais

Pour nettoier il faut juste que j'enleve les plaquettes que je le fasse ressortir un peu plus (en appuyant sur le frein) et nettoier les cotés "laterales" avec un produit specifique juste? Pas besoin de le sortir completement?

Et le reste du forum, ils nettoient leur pistons regulierement?

oui c'est ce que je fais, je les sorts à la limite de les déloger

kent to kill a écrit :ben ca fait plus "pro" de sortir le ou les pistons complètement, puis tu peux vérifié l'alésage de l'étrié ainsi ( et ou le nettoyé par la meme occasion)
ceci dit si tu fais ca tu dois faire la purge du circuit,
Kent'

oui sûr mais c'est plus long ^^

valcox a écrit :C'est quoi comme diamètre de piston le MC de l'africa twin ?

là je saurais pas te dire, je vais me renseigner
Mais c'est prévu pour 2 étrier, 4 pistons ^^

Bonjour à tous !

C'est une modification qui m'intéresse vraiment et je souhaite donc la réaliser sur mon Er5 car j'ai vriament du mal avec le freinage de celle-ci.
Les maitre cylindre d'africa sont rare et cher par chez moi. Y'a t-il d'autres maitre cylindre facilement adaptable sur une Er-5 ?

Merci

n'importe quel maître cylindre ira

moi j'ai pris d'une moto qui a double disque, donc ça ira, c'est quasi du plug and play

Celui de ninja ZX6R de 95 irait très bien aussi. Ninja ZX9R de 98 / 99 aussi.
Et surement plein d'autres !!