x-man tu pense pouvoir nous faire un post détailler vu que tu a l'air de savoir faire

Le post de Foxa est clair , net et précis , pourquoi en faire un 2ème ?

Pas pour la synchro mais pour un réglage ou contrôle des soupapes

Réponse de Foxa : " Franchement j'ai fait mes soupapes après avoir roulé 85000 kms sans les avoir contrôlées , donc ce ne sera pas de sitôt à part si quelqu'un(e) veux que je les lui fassent par la même occaz' je ferais un nouveau tuto "

gaff moi je l'ai a fait a la révision des 12000km et les ECH ont bougé léger! ( en moins)
Kent'

De mémoire j'avais 0.70 à l'admissionau lieu de 0,13 / 0,18 et presque 0.90 à l'échapp' au lieu de 0,18 / 0,23 .

Elle claquait mais vraiment pas énorme ( pour ces jeux là ), par contre une fois fait j'ai retrouvé du couple et de la puissance à gogo .

Ca dépend aussi de la conduite du pilote , si vous tirez dedans comme des boeufs alors contrôlez-les tous les 12000 sinon c'est pas grave si vous ne montez pas souvent au dessus des 6000 .

super se tuto , clair et précis, ,

Si quelqu'un est vers Bordeaux et veux que je lui fasse sa synchro + jeu aux soupapes y a pas de problème , comme ça je ferais des photos .

ER5 Team

Zut moi c'est à côté de Toulouse...

et pour savoir t'aurais pas était emmerdé pour retiré le cache culasse quand tu as contrôlé les jeu?
car moi pas moyen ça bloqué contre les renforts de cadre, a quelques millimètre prés en plus!
Kent'

kent to kill a écrit :et pour savoir t'aurais pas était emmerdé pour retiré le cache culasse quand tu as contrôlé les jeu?
car moi pas moyen ça bloqué contre les renforts de cadre, a quelques millimètre prés en plus!
Kent'

Si je me suis fait chier pendant quelques minutes donc j'ai décidé ( au lieu de m'énerver ) d'abaisser le moteur en retirant 2 vis au niveau du cadre et laissant juste la vis supérieure arrière qui fait maintenant axe de rotation :

tu mets bien sûr un cric dessous avant d'enlever ces 2 vis et tu abaisses tranquillement , voilà , de toute façon si y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème

plus le diametre du tube utilisée pour faire le depressiomètre est petit plus c'est précis

mais plus ca monte vite

ok pas bête l'astuce, nous on avait réussi a le sortir en le mettant légèrement soulevé et de travers en le bougeant plusieurs fois( difficile a expliqué dsl )et on la eu comme ca , ca aller presque bien pour le retiré et le remettre après!
Kent'

Moi j'ai essayer et c'étais instable un coup a peu prés égal et sans rien toucher sa monte d'un coté.
Aprés je toune 1/16ieme de tour rien, encore un 16ieme ca bascule de l'autre coté. Je refais 1/16ieme de tour de l'autre coté rpuis rien etc...

J'ai trouvé ca dur et trés instable.
Au bout de 10min la moto s'étouffe et faut rebrancher d'origine avant de remettre l'appareil etc UN VRAI BORDEL

Je m'y suis mal pris ou c'est normal???

Pas normal ton truc , normalement ça varie juste quand tu touches à la vis de réglage .
Tu l'as fait moteur chaud ?

Oui (le ventilateur s'enclanché et tout...)
Ca reste a peu prés stable pendant 10seconde puis ca bouge.

Avant dé régler ta synchro il faut un jeu au soupapes aux petits oignons , tiens-moi au courant .

Ca viendrai du jeux au soupapes?

Si le jeu n'est pas bon ça peut y jouer sur ta synchro ( les 2 choses les plus importantes pour une synchro sont : jeu au soupapes fait et moteur chaud )