Bonjour à toutes et tous,
Je me permets de vous solliciter car mon er5 fait des siennes...
Je vous explique... A froid, pas de soucis, elle demarre impeccable elle est à 1200 tours / min.
A chaud, quand je suis au neutre elle reste à 3000 ,3500 tours/ min et ne redescend pas du tout...
Ce soucis est il déjà arrivé à quelqu'un d'entre vous ? Sauriez vous d'où pourrait venir le problème ?
Merci d'avance...
Emilie

Je doute que tu ai lu la présentation obligatoire .

Présentation
Bonjour, je me prénomme Emilie et j'ai 41 ans. Je suis dans les côtes d'Armor, près de Paimpol. Je suis inscrite sur le forum depuis un bon moment mais je n'ai jamais eu l'occasion de poser de question et encore moins de répondre étant très novice en mécanique
Mon pseudo est emiliebourel.
Je suis mariée depuis 2011 et j'ai trois petits monstres (3 yorks).
J'ai le permis moto depuis 2016.
Je suis pas une grande rouleuse mais quel plaisir de sortir l'er5...
Bien à vous
Emilie

Bienvenue émilie. tu a essayé de desserrer la molette des carburateurs sur le coté gauche de la moto ?

C'est bien la molette pour régler le ralenti qu'il y a près du robinet " on/res"?
Si cette molette Je suis obligée de "jouer" avec...
Je l'ouvre un peu plus pour le démarrage car quand je la tourne pour diminuer le ralenti après elle ne démarre plus...
C'est après avoir donné quelques coups de gazs quand elle est chaude qu'elle ne redescend plus... Comme si le câble restait coincé mais en regardant il revient bien...

je pense que tu va devoir démonter les carbus pour effectuer un nettoyage en profondeur

Je vais tenter et je reviendrai dire si ça a fonctionné... Pourtant ils ont été nettoyés il y a moins de 2 ans... Mais on va faire ça... Merci beaucoup en tt cas

regarde si les 2 filtres vissés dans le réservoir sont présent .

Merci, je vais également regarder...

Bon ben maintenant, je saurai que du côté de Paimpol, il y à les cocos et Émilie. Bienvenue à toi, pour ma part je suis du Saumurois.

Bon ce problème de ralenti instable peut venir selon de plusieurs facteurs notamment une prise d'air. Verifie visuellement si tu n'as pas de craquelure ou autre notamment au niveau des joints qui relie les carbus au bloc moteur.

Si rien de ce côté ci, vérifie la richesse. De mémoire c'est serrage au contact et desserrage de deux tours et quarts. Je te conseille de te faire prêter ou mieux d'acheter un tournevis a renvoi d'angle
https://amzn.eu/d/0akRholj
Là il s'agit du site américain. Moi je l'ai acheté chez Ali pour à peine 7 euros.

Il se peut que même si ils ont été nettoyé à la date indiquée, il peut y avoir un vernis qui se fait dans les carbus.

J'ai eu ce problème car près de trois ans sans rouler et malgré le fait que je la démarrait mensuellement. Mais elle montait dans les tours et s'étouffait lors d'une accélération. Je devais tricher avec le starter et la molette.


Mes joints de pipe d'admission présentait des signes de fatigue, je les ai changé ainsi que les jupes des boisseaux. J'ai pris aussi les pochettes de joint sur Amazon mais la jupe fournie ne correspond pas ( c'est pour ça que j'en ai racheté et qu'ensuite un pote m'en a offert avec des boisseaux... X4 ! ), par contre le joint de cuve, oui, ainsi que les flotteurs. Comme je ne savais pas dans quel état c'était, que je ne voulais pas m'y reprendre a plusieurs fois et que je n'ai aucune idée de quand ça a été fait, j'ai décidé de remplacer toute les pièces nommées par tranquilité. Ce ne sera certainement pas ton cas.

Si tu dois en arriver là et que tu veux te lancer seule, quelques conseils :
Avant de démonter les carbus tu les laisses en place, tu met le cruciforme adéquat, tu appuies dessus en le tournant et là, tu lui colles au cul du tournevis des coups de marteau secs.
Secs, pas comme une sourde. Prévoit de remplacer ces vis, c'est du chewing-gum. Je suis passé pour ma part sur de la vischc, m4x20 mm de mémoire et une de 15 mm de mémoire, un coup de graisse cuivrée pour faciliter un éventuel futur démontage...
Carbu par carbu. Un truc tout bête aussi, tu ranges toutes tes petites pièces dans une boîte sur plan de travail propre et dégagé. N'hésites pas à te filmer quand tu démontés pour t'aider au démontage si tu es perdue.

Nettoyage a l'essence et avec des aiguilles de nettoyage, un vieux morceaux de fil électrique fait l'affaire si tu n'as pas.
Tu souffles toutes les pièces. Tu nettoie aussi avec un pinceau propre et du SP neuf.


Si tu en arrives à cette extrémité, synchro carbu a refaire.
Regardes sur Youtube "L'atelier des Er5" notre camarade Féodal qui est un gouffre de savoir sur l'er5, nous à fait des vidéos simples qui peuvent t'aider a comprendre le fonctionnement.

Tiens nous au courant !

Oh merci pour ce message plein de détails... Je vais regarder tout ça... Je ne sais pas si je vais me lancer toute seule même si j'arrive à me dépatouiller un peu... Peur de faire plus de mal que de bien.... Je vous tiendrai au courant de tout cela. Merci pour tous les conseils .
PS : les cocos de Paimpol ne sont plus aussi bons qu'avant mais avec un petit rôti de porc ça passe très bien 🫣
Merci encore pour tous ces détails.
Bonne soirée.
Emilie

Écoute, vérifie quand même les joints de pipe d'admission, il te faudra virer le réservoir.

Essai aussi de vider tes cuves de carbus, à l'aide de la vis dédiée. Si tu trouves quelque chose dedans cela peut éventuellement te mettre sur une piste. Pour ma part, il n'y avait rien.