Bonjour, nouveau propriétaire d'une er5 qui a un problème que je cherche à régler. (problème connu de l'ancien proprio)
Depuis qu'une alarme a été enlevée de la moto, elle se coupe nette lorsqu'elle est chaude.
Tout est Impeccable à froid mais des qu'elle chauffe, c'est arrêt net sans prévenir, pas de toussotement ou d'arrêt que d'un seul cylindre.
Je pensais au Cdi, qu'en pensez vous ? Pourquoi depuis que l'alarme a été débranchée ?

Merci pour votre aide

Salut !!! Désolée je suis nulle en mecanique. Mais salut à toi ! Les autres plus connaisseurs vont suivre

Cherche plutôt du côté de l'ancien câblage de l'alarme.

Le rôle d'une alarme est de couper l'allumage, si c'est mal démonté, ça peut venir de là.

Peut-être un fil pas branché où il faut.

Compare avec le circuit électrique d'origine.

Je ne pense pas que le CDI soit en cause et encore moins les bobines.

Lorsque le moteur se coupe , est ce que les témoins s'éteignent , clignos , feux ?

Bonne question, à vrai dire je n'essaye plus trop de la faire couper car c'est assez dangereux, elle coupe nette donc il faut vite sauter sur l'embrayage pour éviter la chute.
D'après toi, que faut il en conclure si les voyants sont allumés ou non à ce moment là ?

voici une photo du cdi, il y a un fil coupé à ras, j'aimerai savoir à quoi il correspond.
si quelqu'un a le schéma electrique je suis preneur

merci

MP


Regarde ..viewtopic.php?f=4&t=11522

Autant pour moi, le fil n'est pas coupé, c'est un petit cache jaune, en regardant de plus près, je pensais que le fil était coupé.
Je vais continuer mes recherches

Est ce que le moteur se coupe toujours après le meme laps de temps ?

Le ventilateur se met en marche a ce moment ?

alors j'ai suivi ton conseil et il y avait un branchement rapporté au niveau du CDI sur le fil jaune/noir, j'ai démarré la moto, j'ai trifouillé ce branchement et la moto s'est coupée net, j'ai essayé plusieurs fois de suite et même résultat donc faux contact à ce niveau là.
je vais réparer, je vais tester longuement en roulant et je verrai bien.

je vous tiens au courant

Non c'est un pin inutilisé, c'est un petit cache plastique (sale au milieu) d'où l'impression que c'est un fil coupé

ça serait intéressant de connaitre le câblage de chaque Pin de la centrale mais j 'ais pas trouvé.

Sur le schéma de la revue technique tu peux suivre fil par fil et tu vois où ils vont.
Le fil qui me posait probleme par exemple (noir et jaune) part du Cdi et va au contacteur de béquille et à la masse batterie