Bonjour à tous
la voilà

je vous conterais bientôt son histoire

elle a appartenu à un ami de mon fils
Nous l'avons racheté alors que la roue avant était voilée
Jante changée c'est ok
Elle a pas mal roulé et glissé aussi...
Puis elle est partiei dormir dans le garage au profit d'une Ducati 696 (qui finira explosé) et remplacée par une Kawa Z800
il y a 2 ans elle est ressortie
et l'année dernière remise en route véritable pour l'été
départ pour Piriac (450 kms) Impeccable
Seulement en arrivant là-bas le pignon du démarreur à déclarer forfait..........

la suite demain

HUB

Aie...
en effet déjà rien que sur la photo, l'état laisse à désirer !

Tiens nous au jus de la suite

ben quoi elle est dans son jus et a 55 000kms

HUB

Ya des motos avec plus de bornes et propres ^^
La je vois déjà un poc au réservoir, des collecteurs rouillés, un poc sur la ligne, une pédale de frein numérotée (donc qui laisse penser provenant de casse, donc moto chuté), des platines usée, etc. etc. bref une bécane qui demande qu'on s'occupe d'elle ^^

Le point positif c'est que ya de quoi faire et donc de s'occuper

Ben ouaih mais j'ai pas fini de raconter....

après la panne du pignon à Piriac direction un garage à la Baule qui va réparer celui ci plus changement des pneus
Retour à la casba encore 450Kms....Impec
Puis mon fils l'a prise régulièrement au mois de septembre pour aller à l’école (50 kms par jour)
et au mois d'octobre BOUM......
Mon fils a fait un tout droit dans un tournant simple car il était poussé au cul par une voiture....
Résultat tibia et péronné cassé..........;plus la moto bien bigné.........
la suite dans quelques jours

HUB

dac. Tu laisse du suspens...

Donc ER5 explosée
je l'ai fait ramené à la maison par l'assurance
et fait le bilan
Phare avant
guidon
poignée d'embrayage
clignotant avant gauche
sélecteur tordu
compteur + cable
support phare tordu....

Bon il va falloir retrouver tout ça

en cherchant sur Ebay et LBC j'ai presque tout trouvé le plus dur étant le compteur...........

ok, bon courage

elle commence à reprendre forme et ça fait plaisir

partage nous les photos et l'avancé

C'est increvable une ER-5 ! Elle renaîtra de ses cendres tel un Phénix !!!!

Compteur, j'ai :
- L'entourage noir de support de compteur/compte-tours,
- Deux cerclages de compteurs chromés,
- Le bandeau noir qui recouvre les voyants plein phare / clignotants / point mort,
- Un cuvelage de compteur (noir type ZR7 au lieu de chromé).

le temps passe vite
j'ai tout remonté
le seul soucis qui me reste est qu'elle crache de l'essence par l'échappement
j'ai démonté les cabus et j'ai trouvé un pointeau coince
j'ai tout remonté mais pareil
il faut que je redémonte pour voir si le pointeau s'est encore coincé

HUB

Regarde si ta tête de pointeau est marquée (la revue technique dispose d'un schéma à ce sujet).

Avant de le changer, prévois peut-être un nettoyage des carbus aux ultrasons.

je vais regarder ça
les carbus ont été nettoyés en garage l'été dernier

HUB

Nettoyés à l'essence + pinceau ou aux ultrasons ?

1ère méthode = ça ne dure pas.
2ème méthode = dure 10 ans.

Sinon, ton robinet d'essence.

Bon ça y est elle refonctionne
c'était bien un joint de culasse
donc joint de culasse + joint divers et sonde de température de radiateur
je vous joint une photo bientôt


HUB

Bonne nouvelle !

Truc de fou !

Comment cette ER-5 en est-elle arrivée à casser son joint de culasse ?

Féodal a écrit : ↑

16 oct. 2018, 09:49

Truc de fou !

Comment cette ER-5 en est-elle arrivée à casser son joint de culasse ?

Et comment en partant d'un pointeau on en arrive a un joint de culasse

Bonsoir

le mécano qui l'a ausculté ma dit de suite
"c'est un classique sur ER5 j'en ai fait des tas dans les années 2000
c'était très classique quand les jeunes arrivaient sur Paris comme des fous et freinaient très fort
il y avait alors un moment où l'eau arrivait mal à refroidir le moteur sous le coup de la décélération et Paf

L'ER ayant fat un valdingue cela peut ressembler à une très forte décélération

maintenant elle tourne nickel

HUB