Bonjour,

Gros soucis sur ma kawa

J'ai traversé la France avec l'er5 (900klm) sans soucis.
Une fois rendu a mon nouveau logement, je fait 20klm avec et juste en arrivant où je voulais me garer la moto coupe net.
Plus d’électricité au compteur, le démarreur ne marche plus.
J'ai donc vérifié la boite avec les fusibles, et ils étaient tous OK, j'ai donc regardé le 30A VERT a coté du relais de demareur et c'était lui qui était grillé.
Je l'ai donc remplacé et la mot démarre sans problème, seulement...
Des que je passe la première et que je fait 15/20 mètres la moto recoupe net électriquement, et le fusible 30A regrille.
J'ai essayé a plusieurs reprises et a chaque fois il grille.
En démarrant a la poussette j'ai réussi a rouler a faire un tour de parking entier, mais ensuite je m'équipe pour partir en la laissant au ralenti, et en repartant , il grille...

J'ai essayé de bougé les fils voir a l'oeil comme ça si il avait un soucis mais je n'ai pas trouvé...

Merci d'avance de votre aide!

Faudrait vérifier le régulateur de tension dans un premier temps.
Possible qu'il ne régule plus la tension envoyé par l'alternateur et clac !

http://www.batteries-service.fr/comment ... -batterie/

Mesure de la charge de l’Alternateur

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.

Bonjour,
merci de ta réponse.
Le lien ne marche pas mais je vais proceder au test, je vais m'acheter un multimettre.
Ce qui est bizare c'est que je peut la faire accélérer au point mort sans soucis ça ne claque pas, du coup je ne comprend pas pourquoi çà claquerais en roulant doucement en première.
En attendant si quelqu'un à d'autres idées je suis preneur.
Je recherche aussi le manuel d'atelier.

Merci

http://www.batteries-service.fr/comment ... -batterie/

En effet le lien ne fonctionne plus



MP pour le manuel d'entretien .

Ce qui est bizare c'est que je peut la faire accélérer au point mort sans soucis ça ne claque pas,

C'est con , mais a ce moment là tu est assis sur la moto

Je trouve 14,8V à 5000tr min en plein phare.

Merci pour la doc je vais y jeter un oeil!

C'est indifférent que je sois assis ou non, pourquoi? Tu pense que je ferais pression sur un fil ou un boitier?

Tu pense que je ferais pression sur un fil ou un boitier?

C'est un peu a quoi je pensais .

Bonjour,

un fil du neiman qui se trouve derrière le phare avait subit des frottements et etait abimé.
C'est lui qui causait le Court Circuit