loulouer5 a écrit : ↑24 juil. 2017, 21:15C'est super bizzare comme problème je vais essayer de me pencher dessus dés que je peut à vrai dire je commence déjà à sécher en idée.
Mais je vais commencer par nettoyer mes carburateurs.
Dans ton cas dylan est ce qu'une masse pourrait faire merdouiller la moto ?
L'impression qu'on a, c'est un moteur froid qui tourne sans starter, donc qui cogne au ralenti...loulouer5 a écrit : ↑24 juil. 2017, 18:37Je me permet d'intervenir car j'ai exactement le même problème sur mon ER-5
Peut tu me dire Dylan-80 si le bruit de mon moteur à chaud lorsque j'accélère est le même ?
Voici ma vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=fCREDAz ... e=youtu.be
Faudrais que je prenne une video a froid et a chaud ! Car a chaud moi elle fais pareil voir pire que le collegue. A froid elle tourne a peu pres bien apres l'apport du starter !Féodal a écrit : ↑25 juil. 2017, 15:44L'impression qu'on a, c'est un moteur froid qui tourne sans starter, donc qui cogne au ralenti...loulouer5 a écrit : ↑24 juil. 2017, 18:37Je me permet d'intervenir car j'ai exactement le même problème sur mon ER-5
Peut tu me dire Dylan-80 si le bruit de mon moteur à chaud lorsque j'accélère est le même ?
Voici ma vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=fCREDAz ... e=youtu.be
Dans les tours, la vidéo ne permet pas de discerner un quelconque problème.
Oui mais le problème est a chaud et a froid elle tourne nickel je la démarre au starter.Féodal a écrit : ↑25 juil. 2017, 15:44L'impression qu'on a, c'est un moteur froid qui tourne sans starter, donc qui cogne au ralenti...loulouer5 a écrit : ↑24 juil. 2017, 18:37Je me permet d'intervenir car j'ai exactement le même problème sur mon ER-5
Peut tu me dire Dylan-80 si le bruit de mon moteur à chaud lorsque j'accélère est le même ?
Voici ma vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=fCREDAz ... e=youtu.be
Dans les tours, la vidéo ne permet pas de discerner un quelconque problème.
D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pasloulouer5 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:10Oui mais le problème est a chaud et a froid elle tourne nickel je la démarre au starter.Féodal a écrit : ↑25 juil. 2017, 15:44L'impression qu'on a, c'est un moteur froid qui tourne sans starter, donc qui cogne au ralenti...loulouer5 a écrit : ↑24 juil. 2017, 18:37Je me permet d'intervenir car j'ai exactement le même problème sur mon ER-5
Peut tu me dire Dylan-80 si le bruit de mon moteur à chaud lorsque j'accélère est le même ?
Voici ma vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=fCREDAz ... e=youtu.be
Dans les tours, la vidéo ne permet pas de discerner un quelconque problème.
Quand je parlais de masse dylan je disais une fuite d'électricité donc après c'est une piste mais la je pourrais pas approfondir.
Je sais pas trop ce que c'est mais bon on dirais quand meme un problème de carburation.
Elle monte dans les tours mais le problème est super aléatoire enfaite au ralenti c'est constant mais ensuite des fois elle deconne totalement dans les tours et ensuite marche nickel.
Ton problème doit etre encore plus franc que le mien. J'ai fait de nouvelle video je vais les posterDylan_80 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:15D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pasloulouer5 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:10Oui mais le problème est a chaud et a froid elle tourne nickel je la démarre au starter.
Quand je parlais de masse dylan je disais une fuite d'électricité donc après c'est une piste mais la je pourrais pas approfondir.
Je sais pas trop ce que c'est mais bon on dirais quand meme un problème de carburation.
Elle monte dans les tours mais le problème est super aléatoire enfaite au ralenti c'est constant mais ensuite des fois elle deconne totalement dans les tours et ensuite marche nickel.
Surement.. D'accord j'attend tes videosloulouer5 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:16Ton problème doit etre encore plus franc que le mien. J'ai fait de nouvelle video je vais les posterDylan_80 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:15D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pasloulouer5 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:10
Oui mais le problème est a chaud et a froid elle tourne nickel je la démarre au starter.
Quand je parlais de masse dylan je disais une fuite d'électricité donc après c'est une piste mais la je pourrais pas approfondir.
Je sais pas trop ce que c'est mais bon on dirais quand meme un problème de carburation.
Elle monte dans les tours mais le problème est super aléatoire enfaite au ralenti c'est constant mais ensuite des fois elle deconne totalement dans les tours et ensuite marche nickel.
Il faut vérifier la bonne hauteur des cuves .D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pas
niveau de cuve a vérifier et regarder du coté de niveau de cuve trop haut , donc a vérifier .Le ralenti est trop bas a froid ..
Salut,junior a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:27Il faut vérifier la bonne hauteur des cuves .D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pas
Si elle ratatouille au ralenti a bas régime mais prend bien
ses tours
la richesse .
Si par contre elle ratatouille dans les hauts régimes et qu'elle
peine a accélérer
Niveau carburation tout ete bon pour moi et je vois pas pouquoi sa arriverai d'un coup ce probleme .. De toute maniere pour mon cass le niveau de cuve et bon et la richesse est réglerjunior a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:27Il faut vérifier la bonne hauteur des cuves .D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pas
Si elle ratatouille au ralenti a bas régime mais prend bien
ses tours
la richesse .
Si par contre elle ratatouille dans les hauts régimes et qu'elle
peine a accélérer
Le ralenti est trop bas a froid ..
Exactement, je pense plutot a quelque chose d'electrique..loulouer5 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:29Salut,junior a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:27Il faut vérifier la bonne hauteur des cuves .D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pas
Si elle ratatouille au ralenti a bas régime mais prend bien
ses tours
la richesse .
Si par contre elle ratatouille dans les hauts régimes et qu'elle
peine a accélérer
Je vais regardez comment régler les hauteurs de cuve.
Aussi je n'ai jamais toucher au réglage donc je comprend pas pourquoi du jour au lendemain ça a déconner.
Merci
Page 23 de la revue technique ( pdf) .Je vais regardez comment régler les hauteurs de cuve.
Tu a les mêmes symptomes que moi mais en plus marqué toi dylan ?Dylan_80 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:37Niveau carburation tout ete bon pour moi et je vois pas pouquoi sa arriverai d'un coup ce probleme .. De toute maniere pour mon cass le niveau de cuve et bon et la richesse est réglerjunior a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:27Il faut vérifier la bonne hauteur des cuves .D'accord, par contre pas moyen qu'elle tourne nickel a chaud personnellement elle cale tous le temps si j'accelere pas
Si elle ratatouille au ralenti a bas régime mais prend bien
ses tours
la richesse .
Si par contre elle ratatouille dans les hauts régimes et qu'elle
peine a accélérer
Le ralenti est trop bas a froid ..
J'attend toujours mon joint de cater, une fois que je les je remonte tous et je prend en video
En parleant de resistance, j'ai retrouve quelque chose dans le genre a cote de ma bougie, je vais vous envoyé une photo..loulouer5 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:42Tu a les mêmes symptomes que moi mais en plus marqué toi dylan ?Dylan_80 a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:37Niveau carburation tout ete bon pour moi et je vois pas pouquoi sa arriverai d'un coup ce probleme .. De toute maniere pour mon cass le niveau de cuve et bon et la richesse est réglerjunior a écrit : ↑25 juil. 2017, 18:27
Il faut vérifier la bonne hauteur des cuves .
Si elle ratatouille au ralenti a bas régime mais prend bien
ses tours
la richesse .
Si par contre elle ratatouille dans les hauts régimes et qu'elle
peine a accélérer
Le ralenti est trop bas a froid ..
J'attend toujours mon joint de cater, une fois que je les je remonte tous et je prend en video
Je vais aussi faire comme toi je pense que ça lui fera que du bien.
Je vais regarder si sur mon cadre il y a une résistance parce que truc con mais des fois ça mes arrivé je mettais le contact et rien ne s'allumait des fois ça marche plus ou moins bien et des fois nickel. Je vais regardez aussi ça du coup.
Mince on m'avait envoyer en mail la RT personne ne la par hasard comme je l'ai supprimer sans fairr exprès ?
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