Bonjour à tous,

Jeune motard depuis un peu moins d'un an, connaisseur moyen en mécanique et heureux propriétaire d'une ER-5 de 2002 achetée avec 39000 km et en totalisant 55000 avec (jusqu'à un peu moins de 3 semaines) aucun soucis mécanique à signaler.

Un beau matin de septembre un bruit de cliquetis (claquements,clic clic clic, tac tac tac ...) est apparu sur ma moto , après quelques recherches pour localiser le problème plusieurs options :

-distribution
-soupapes
-...

Après une semaine de recherche, j'ai pris la décision d'aller voir mon mécano pour faire une révision :

-Tendeur courroie de distribution
-Jeu de soupapes
-Bougies
-Filtre à air
-Synchro carburation
-richesse carburation
-tension chaîne
-vidange

Verdict après ! Ma moto tourne comme une horloge, gain de puissance et de couple, elle prend super bien les tours, prend le ralenti en 10 sec de starter (voir sans starter), consommation diminuée et le bruit à disparu. Bref parfait =)
Mon mécano m'as dis que la révision des 25000 avait du être oubliée par l'ancien propriétaire, vu le travail sur les soupapes.

Pendant une semaine j'ai roulé tous les jours avec, tout se passé très bien (impression de conduire une nouvelle moto). Puis absorbé par l'envie de rouler je tombe sur la réserve... (Première fois depuis l'achat de la moto). Je fais donc le plein d'essence, je remet le robinet sur le bon cran je continu à rouler et au bout de 100 km, à un feu le ralenti est tombe à 900 trs/min et la moto ce met à brouter entre 900 et 3000 trs/min, perte de puissance et accoups. Mais après 3000 trs/min tous marche très bien. J'ai essayé de cartonner avec, frôler la zone rouge mais rien ni fais elle broute toujours.

Si quelqu'un avait des idées sur mon problème. Merci =)

tu as mis quoi comme essence

SP 95 basique, pas de E-10.

Est ce que ta moto prend bien ses tours moto sur la latérale ?

Non, pareil que lorsque je roule. Entre 1000 et 3000 trs/min c'est comme si la moto s'étouffer.

tu as rajouté un filtre a essence ?

Moi personnellement non, il y en avait un à l'achat.

Bonjour,

peut-être un problème de fond de cuve...
Il faudrait nettoyer le filtre à essence et/ou les gicleurs des carburateurs.

Fred

D'accord merci, question peu être bête mais si le filtre et les gicleurs étaient encrassés le problème ne passerait pas aussi dans les hauts régimes avec une grosse demande d'essence ?

Re,

ta question n' est pas bête. Si l' encrassement est petit cela expliquerait le problème en bas régime.

Re,

D'accord je te remercie je vais démonter ça ce w-e pour nettoyer. Il y a-t-il des risques pour que le démontage et le nettoyage de la rampe de carbu est une influence sur les différents réglages de carburation (richesses, etc....)

Bonjour,

les risques sont inhérents à l' ER5. Pour avoir accès aux carburateurs, il faut tomber le réservoir (presque vide) et prendre garde aux durites à tirer/démonter. Ensuite, la place pour tomber les carburateurs est petite... Personnellement, je me fais assister par un pote mécano moto .
http://www.forum-er5.fr/sutra161132.html

Fred

D'accord, je te remercie, je vais démonter samedi et faire un nettoyage.

Je tiendrai au courant du final des opérations .

si tu as des filtres d'origine au réservoir ( ils font très bien leur travail ) enlève le filtre rajouté

ou du moins vérifie si la dimension intérieur est le même que celui des tuyaux d'essence .

Vérifie l'état des gicleurs ( nettoyage )

...et des pointeaux qui peuvent provoquer un niveau de cuve instable si usés .

Et vérifie les niveaux de cuve ( voir manipulation dans la RMT ) .

Re,

où en es-tu?