> Lizzard : il ne va pas garder sa moto 10 ans. Un objet loisir se change régulièrement (sauf une ER-5 qui se garde à vie).
> Ton GPZ : ne perds même pas ton temps avec ces guignols déconnectés de la réalité... Ou insulte-les de manière encore plus nette ! Regarde mon dernier MP : modifie ton annonce pour ne laisser qu'un mail (pas de tel). Et crée-toi une nouvelle adresse mail (gmail...) dédiée à cette annonce. Si tu as des contacts sérieux et valables, donne-leur alors ton tel.

Une Yamaha, ça fait plus de dix ans ? Je suis patient, de toute façon maintenant elle ne me coute plus que 89€ à l' année. Donc voila. Puis bon maintenant avec une ou deux moto faut un garage.

C'est un peu le souci en effet.

Merci pour vos avis, j'ai une SV et une FZ6 a essayer encore, des avis sur les 2?

Féodal a écrit :C'est un peu le souci en effet.

Boarf non, mon proprio sympa nous le laisse pour pas un rond.

lizzard a écrit :Merci pour vos avis, j'ai une SV et une FZ6 a essayer encore, des avis sur les 2?

SV : attentio aux stunteurs qui font des roues arrières. Le cylindre avant déjauge et peut casser.
Evite tous les modèles tuning et/ou de plus de de 40.000 km (moteur plus fragile qu'un 4 cylindres).

Aujourd'hui j'ai essayé la SV, alors le gars est commercial, il ma dit en moyenne 500bornes par semaines, donc la moto affiche 48 000 bornes, c'est une SV 650 S donc on est vraiment couché dessus, ca fait bizarre de passer de la ER5 a ca.. Je sais pas si je pourrais m'y habitué, rayon de braquage pas très important. Si l'argent ne manquait pas j'aimerais bien essayé de conduire ce genre de bécane, mais je sais pas comment elle circule en embouteillage.

Mon pot c'est dessouder pendant que je roulais, je vous laisse imaginer le bruit et le regarde des gens, et des policiers.. Point positif les voitures s'écartait dessuite.

Vu dans une concession moto aujourd'hui : SV 650 S injection, 54000 km, 1950€.

1950 ca me semble peut.. Elle est de quand?

Celle que j'ai essayé est de 2008 et est a 2900.

2003/2004/2005 je dirais.

Mais bon, mon Bandit de 2001 avec 25000 km coûtait un poil moins cher...

On ma dit que le bandit etait lourd et perdait un peu en mobilité dans les embouteillages du coup? C'est faux?

Il est très lourd (gaffe lors des arrêts en dévers) mais assez maniable. C'est un roadster, pas une sportive !

Du fait de la position de conduite et de celle du réservoir, ça doit être mieux dans les embouteillages qu'un SVS (le SVN est équilibré autrement).

En plus, le Bandit air/huile, c'est rigoureusement incassable.

Mais, pour tes critères, ce modèle de moto semble surtout être trop vieux et un peu démodé...

L'intérêt que j'ai pour la SVS est que j'aimerais par la suite passer sur des modèles de la gamme sport, mais pour l'utilisation que je vais en faire pour le moment ca serait plus un handicap (embouteillage et periph parisien) donc je vais rester sur mon premier choix le XJ6, j'attends beaucoup de celui que je vais essayer le week end prochain, on verra bien.

Balade du télé vie ,le paternel a sorti la kawette




Devant le château de Beloeil



Pendant que moi ..

ER-5 modèle 1999. Très bon choix.

Bah c'est un vrai Golgoth ton pôpa ! Je sait que c'est petit une er, mais là ...

Pour ma part, j' ai essayer un bandit 34, ce qui m' avait géné, c'est le gommard arrière. Par contre la position de conduite top !
pis une autre position on s' y fait vite !

Bon sinon, samedi, manif l' après midi sur Angers ... Le soir concerts de Lucien Chéene et des Fatals Picards.
Et aujourd'hui du coté de Pornic à l' appel de la mer, de par son murmure des vagues et de délicate odeur iodée ...

Barback a écrit :Bah c'est un vrai Golgoth ton pôpa !

...

Mon père ,un Golgoth,va être content

ben dit il fait grand, c'est pas ma faute !

Il y a une heure, j'ai vu ce truc :

Barback a écrit :ben dit il fait lourd, c'est pas ma faute !