bonjour a tous, j'ai besoin de conseils.
les symptomes: en pleine ballade, kawette a des ratés, l'allumage se coupe, puis reprends (ce n'est pas la carburation car de l'essence coule dans l'echappement et explose a la reprise de l'allumage) et parfois le moteur se coupe completement, petit allez retour de clé et c'est reparti (jusqu'au prochain).
tous le fusibles sont bons, et au moment de regarder les bougies (changées récemment) je verifie la tronche de mes etincelles en sortie d'anti patates, l'etincelle s'avere jaune sur les deux cylindres.
sur une moto moto plus petite (honda win 100cc) j'ai eu un probleme similaire, j'ai juste eu a changer un petit boitier noir (apellé en anglais cdi unit, donc je suppose boitier cdi) et c'etait reparti comme neuf!
donc comme je suis une pi*e pour lire les schémas electriques et que j'y connais pas grand chose en electricité, quelqun de plus chevronné pourrais il me confirmer tout sa et me dire que faire?
merci d'avance
ps: je dois aller bosser lundi et ma kawette est mon seul moyen de transport, alors c'est tres important que je puisse régler ce probleme

Le problème, si c'est bien ton CDI, c'est qu'à moins d'en avoir un autre sous la main, tu seras dans la même situation lundi pour aller au boulot... Désolé.
Mais rassure-toi : d'ici là, tu auras reçu les conseils avisés de Kawettistes qui te donneront toutes les démarches à faire pour effectuer les bonnes vérifications et isoler ta panne.

Courage !

yann74 a écrit :petit allez retour de clé et c'est reparti (jusqu'au prochain).
:

les faiblesses au niveau du contacteur du neimann ne sont pas rares sur l'er5
commence deja par ca, un bon nettoyage + bombe contact cleaner ...

et vois ce que ca dit

Sheene, toujours de bonnes inspirations.

Pour progresser : Yann, ton ER-5 dort-elle dehors ? Prend-elle souvent la pluie ?

bon finalement j'ai tout gratté les cosses, nettoyé et mis de la bombe anti humidité partout, et c'est reparti comme en 40, etincelles bien bleues, plus un toussotement, ma kawette que j'aime quoi, mais oui, avant de tourner parano et tirer les sonettes d'alarme, j'aurais du commencer par le simple et élémentaire...
oui elle dors dehors avec une bache, donc assez exposée a l'humidité...
du coup je vais aller bosser sans soucis demain merci pour les réponses!

Puisque saint Sheene t'a fait accomplir un miracle, va travailler, mon fils. Je bénis sincèrement ton courage : aller au taf quand les autres sont vautrés devant la télé...
Pas cool, le dimanche au boulot.
Pire : y aller en métro.
Mais tu préfères la moto !
Maintenant que tout est réglo !

rien de miraculeu si ce n'est un peu de nettoyage, en tout cas beau poeme...

yann74 a écrit :rien de miraculeu si ce n'est un peu de nettoyage, en tout cas beau poeme...

C'est très vrai ce que tu dis. 90% des pannes viennent de mauvais contacts dus au vieillissement et à la crasse qui s'accumule.
Dommage que ce ne soit pas un miracle... Eh, Patron ? Les miracles, c'est ton rayon, non ?

touta fait vrai, merci les gars!

De la bombe anti-humidité dans un puit à bougie (avec la bougie installé dedans hein), vous pensez que c'est une bonne idée ou pas ?

Je l'ai déjà fait, il n'y a pas eu de soucis.

T'as une crainte en particulier?

j'en ai déja mis dans les anti-parasites, jamais eu de souci, apres dans le puits, je sais pas si c'est bien utile...

Ben je vous rappel que j'ai un SV, donc bi-cylindre en V. Le cylindre avant est particulièrement exposé à la pluie. Et hier j'ai une fois de plus la bougie avant qui à prit l'eau. C'est pour ça que je profitais de l'évocation de cette bombe anti-humidité pour vous poser la question.

C'est un défaut souvent évoqué sur la SV il me semble non... ?

dans ce cas je pense que tu peut mettre un coup de bombe, et peut etre devrais tu changer d'anti parasite, si les tiens sont vieux, a comparer un neuf sera étanche

Sur mon sv, j'avais aussi mis du wd40 dans le puits de bougie. Ce n'est utile que pour relancer correctement le moteur si jamais tu t'es retrouvé sous une grosse pluie. Un antiparasite neuf sera effectivement un peu plus protecteur, mais ça ne va rien te garantir malgré tout.

La meilleure solution, à mon avis, est de tartiner du joint silicone (un modèle résistant à la chaleur ) autour de ton antiparasite. Il sera un peu plus chiant à démonter par la suite, mais le confort que tu auras à pouvoir prendre ta moto par tout temps sans avoir à te demander si tu risques de tomber en rade est inappréciable . J'avais fait ça sur la mienne, et le problème de la bougie court circuitée avait disparu.

Il y a plein de bricolages possibles pour éviter ce problème de flotte, mais ils sont souvent moches (bout de plastique accroché sous la grille de radiateur, extension du garde boues, etc). A toi de voir, mais si tu roules par tout temps, je t'encourage très fortement à protéger ton puits!

ps:
Yann, désolé pour le hors sujet!

merci

invasion de svistes sur le forum!!!!
ahah! pas de souci

Valium0201 a écrit :C'est un défaut souvent évoqué sur la SV il me semble non... ?

oui..

de memoire il ya une modif permettant de protege le cylindre avant
genre un deflecteur a poser, a confirmer sur un site SV

autre souci des Twin en L face a la route, le cylindre avant gele par temps froid, difficulté a demarrer
alors que le cylindre arriere a une tendance a la surchauffe par temps tres chaud...

c'est couillon non ?

+1 pour la bavette de cylindre avant sur les SV. Une question : ça n'a concerné que les 650 carbus, ou également les 650 injection et les 1000 ?

Désolé pour le HS.