pour ceux qui on des modele 97 il pourrai meme incruster l'afficheur a la place de la jauge d'essence

pas faux guismo, et sinon peut on avoir un petit tuto pour le branchement des fils sur le circuit. J'ai un chargeur de samsung qui me sert plus a rien, donc à voir

A oui gizmo, c'est pas faux.
Alors gardon en tête que l'alimentation du l'afficheur ne sert juste qu'a avoir le retroeclairage, donc pas nécessairement obligatoire

Voici une image du circuit imprimé:
-- En rouge (en bas), j'ai soudé les fils d'alimentation du circuit, ceux-ci faisait contact avec la prise allume cigare de la voiture. Ils seront reliés avec les fils de l'ampoule des feux de croisement.
Comme en général, on met un fusible sur le positif (il y a un fusible dans la prise allume cigare) j'en ai déduit qu'il fallait que je soude le fil rouge a la place de l'ancien fil qui faisait contact avec le fusible, et le noir sur l'autre :tourne:
-- En bleu (en haut), les fils sont relié à l'afficheur, ceux-ci partait du boîtier jusqu'au téléphone. Comme à l'origine il y avait un fil noir et un autre transparent, j'ai soudé le fil noir sur l'ancien noir, et le fil rouge sur l'ancien transparent

ok et tout ceci c'est pour le retroeclairage??

motard26 a écrit :ok et tout ceci c'est pour le retroeclairage??

oui

le rétroeclairage existe-t-il de differentes couleurs?

hé les ongles la
hophophop le dremel

motard26 a écrit :le rétro éclairage existe-t-il de différentes couleurs?

A ma connaissance, non, mais peut être sur un autre site de vente, j'ai moi même épluché les principaux de la toile, j'ai pas trouvé grand chose, a part celui-là.

Avec un bon tas le colle plastique, on arrive a isolé pas mal le PCB !

tu l'as decoupé ou c'est un effet d'optique?

Non, pas decoupé, c'est l'autre coté par rapport a la photo d'avant

ouai bon c'est bien un effet d'optique

ça pas mal tout ça !!
Je te suit avec attention!

Bon courrage pour la suite

Un grand merci a tous, la il faut que je me motive pour faire le support, après je peut commencer l'intégration

Au fait , je ne suis pas sûr que de mettre la sonde au niveau du circuit de réchauffage des carbus soit une bonne idée...
Je m'explique:
Il me semble que le réchauffage se fait en dessous d'une certaine températue ambiante donc la température du liquide n'est pas censée être la même que celle dans le circuit principal......
Si c'est exact, la température affichée sera donc éronnée......

Pour ma part je l'aurais plutôt mis sur ma sortie du radiateur ..

Encore une fois, je ne suis pas sûr à 100% de ce que j'avance...

euh c'est un circuit d'eau dérivé du circuit principal donc ca chauffe en meme temps, enfin je crois, a vérifier
Kent'

le circuite de réchauffage des carbus n'est pas ouvert en permanence, d'ou la présence de la thermovanne n°19 sur le schéma du circuite de refroidissement de la RMT
il ne faudrait pas dans l'idéal que la sont soit placées a l'entrée ou la sortie du radiateur car, a cet endroit, le LDR est soit "trop chaud" soit "trop froid" par rapport a la température dans le moteur
le mieux serait de se prendre au niveau des 2 tubes métalliques plongeurs , il y a la une durite qui va au filtre de LDR
ou alors au niveau du bouchon de remplissage du circuit (sous la selle) sur la durite qui va vers le vase d'expansion

trop fort tek j'avais meme pas vu
Kent'

je sais, je sais ....

Excellente l'idée du thermomètre et je risque de faire pareil que toi. Petite question technique, quand tu dis

Alors gardon en tête que l'alimentation du l'afficheur ne sert juste qu'a avoir le retro-éclairage, donc pas nécessairement obligatoire

alors le thermomètre en lui même (l'affichage si tu preferes, le LCD quoi) il fonctionne sur pile??