Bonjour, je voulais avoir votre avis par apport à ce que j'ai vu sur le moteur, j'ai remarquer que l'espèce de joint et legerement humide et j'ai des taches, pensez vous que c'est une fuite ?



Merci beaucoup pour votre aide

Personnellement j'avais aussi un peu d'huile qui couler du joint mais rien de très gros du coup j'ai laisser et la ca n'a pas l'air de continuer donc si tu n'as pas de grosse fuite d'huile il n'y a pas de quoi s'inquiéter
Et nettoie un petit coup pour enlever la poussière qu'il y a dessus et regarde plus tard comment ça évolue .
A voir si un qui si connaît mieux opte pour un autre verdict

Pas très grave ..tant que tu ne vois pas l'huile s'écouler .

Et nettoie un petit coup pour enlever la poussière qu'il y a dessus et regarde plus tard comment ça évolue .

Voilà , y'a plus ka ..

Merci pour vos réponses les gars

Vous pensez que c'est possible que le mécano ai mal resseré le cache ? Je vous pose la question il y'a environ deux mois j'ai été faire les joints car j'avais du liquide qui coulait par les trous sur les coté de la culasse. Après y avoir été j'avais une fuite sur le robinet d'essence car le mécano avait mal fixé un tuyau sur le robinet du coup je me dis penser que je pourrais essayer de resserer un peu le cache ?

Faudrait voir avec la clé dynamométrique si c'est serré au couple prescrit .

Possible, mais nettoie et regarde avant de tembeter à tout resserré ^^

guillaum67 a écrit :Possible, mais nettoie et regarde avant de t'embêter à tout resserrer

On est d'accord : ça, c'est la base. Ça te permettra de savoir où tu en es.

Kims a écrit :Vous pensez que c'est possible que le mécano ai mal resserré le cache ?

En général, les mécanos qui déposent une pièce fixée avec un joint... le changent au remontage ! Si celui de couvre-culasse peut, en théorie, être réutilisé, c'est faire une économie idiote. Un joint caoutchouc, resté en place des années, ne retrouvera jamais exactement son emplacement. Il y a aura toujours de microscopiques écarts de positionnement. Comme le joint a perdu son élasticité avec l'âge, il n'accepte plus de corriger seul l'étanchéité. D'où les suintements ou les fuites. Resserrer ne changera pas grand chose, ce ne sera que du court terme et tu risques de forcer excessivement sur le filetage.

Kims a écrit :il y'a environ deux mois j'ai été faire les joints car j'avais du liquide qui coulait par les trous sur les coté de la culasse.

Pour réaliser cette opération, normalement, on ne touche pas au couvre-culasse, il me semble... :triste: Donc rien à voir. Regarde plutôt de quand date ton réglage de jeu aux soupapes (tous les 12.000 km).

Kims a écrit :du coup je me dis penser que je pourrais essayer de resserer un peu le cache ?

Gaffe ! Tu travailles sur un moteur alu, donc aux filetages fragiles. Vas-y sur des œufs ! C'est pas un bloc en fonte de Renault Clio 1 !

Les amis, merci beaucoup pour vos réponses

Alors pour finir j'ai commencé par nettoyer et depuis j'ai fait une bonne centaine de km, je me permets de vous mettre une image pour que vous puissiez voir. Je n'ai rien fait d'autre, en vous lisant j'ai compris que forcer sur le cache n'était pas une solution. Je ne sais pas vous mais le joint ne m'a pas l'air neuf, je doute que les mécanos l'aie changé. J'ai acheter la moto début juillet et j'ai eu beaucoup de problèmes avec maintenant heureusement tout va bien, le cache a déja été enlever quelques fois depuis que j'ai la moto. Le dernier reglage soupape a été fait il y'a environ 2000 km.

Voici l'état après avoir nettoyé et rouler quelque kms

Pour moi ce n'est pas une fuite inquiétante, j'avais une fuite à peu près au même niveau mais qui coulait un peu plus et ça ne faisait rien juste un petit coup d'huile au bout de 3-4000 kms, j'attends le reglage soupape pour changer le joint mais la fuite n'est presque plus la depuis.
Donc à voir si tu veux racheter un joint qui ne coûte pas non plus énormément et que tu tamuses à tout démonter et remonter correctement le tout.

Courage mon er-5 me fait aussi des siennes en ce moment, je crois qu'elle n'apprécie pas le filtre à essence que j'ai mis entre le robinet et le carbu. Mais comme dit une moto simple et toujours une solution pour qu'elle roule à nouveau sans soucis

Et question: tu roules dans la terre avec elle? parce quen une centaine de kilomètres je trouve que c'est bien crade x)

Salut Guillaume, merci d'avoir répondu. Je suis rassuré je vais laisser ca comme ca et controler le niveau d'huile.
Alors pour répondre a ta question non je ne roule pas sur la terre, c'est vrai qu'elle est crade je devrais prendre le temps de la nettoyer maintenant elle dors dehors et je roule par tout temps avec pour le moment il pleut souvent et sa la salit assez vite. Courage avec la tienne j'espere que tu seras epargner des problemes

Je suis d'accord avec Guillaume67. Seul point de divergence, comme le jeu aux soupapes a été fait il y a 2000 km, ça risque d'être long avant la prochaine intervention pour remplacer le joint. A suivre donc, et si la fuite empire, le changer plus tôt.

On félicite une nouvelle fois le mécanicien qui n'en a pas mis un neuf alors que c'est demandé par Kawa...

On félicite une nouvelle fois le mécanicien qui n'en a pas mis un neuf alors que c'est demandé par Kawa... Diabolique ou très énervé

Reste a vérifier si le joint a quand même était facturé .

je crois qu'elle n'apprécie pas le filtre à essence que j'ai mis entre le robinet et le carbu.

Source supplémentaire d'ennui

Les deux filtres du réservoir remplissent bien leur travail s'ils restent propres .

Source supplémentaire d'ennui

Les deux filtres du réservoir remplissent bien leur travail s'ils restent propres .

Ah ben ça veut dire que mes filtres du réservoir ne sont pas tres propre vu que je retrouve des petits détritus dans le filtre que j'ai installer

Je vous raconte une petite histoire, j'ai acheté la moto juillet de cet année, le garage me donne une année de garantie, le problème dans ce garage ils sont incompétent. Deux jours après l'avoir acheter j'ai l'essence qui noie ma boite a air ensuite j'ai une fuite de radiateur par après j'ai de gros problèmes de démarrage et ensuite fuite par les petits trous de ldr. Après avoir aller au garage j'avais d'autres problèmes qui arrivait, le gars a senti mon enervement et pour le problème de fuite ldr il m'a conseillé d'aller dans un spécialiste kawa c'est lui qui a reglé la note pour moi, après avoir repris la moto fuite au robinet et maintenant ce fuite donc je viens de m'apercevoir. Je vais tenir ca l'oeil mais en gros elle est toujours sous garantie maintenant je vous avoue que j'ai pas specialement envie de retourner dans ce garage qui se trouve a 40 km de chez moi et qui me semble totalement nul pour vous dire, il y'a qu'un mécano et c'est un apprenti ...

avec tout ces soucis j'espere que le garagiste te la vendu assez cher pour rester dans ces frais ^^

bon blague a part ce sont de petits probleme courant sur l'er 5

Et quand on sait le prix des pièces à remplacer, y a pas de quoi se priver ! Ça coûte que dalle !