Bonjour,

Comme je le disais j'ai acheté hier une ER-5 de mars 2000.

J'ai quelques problemes avec à savoir :

a chaud ou à froidd j'ai besoin d'un starter mis au max pour démarrer en 1ere sinon la moto calle.

Donc c'est "un peu dangereux" car arrivé à un feu elle stoppe net ...

Sinon elle marche bien une fois lancée ! et je peux couper completement le starter .

Quelques pétarades de temps en temps également... (liée ?)

La moto a 21 000 kms et n'a pas roulé depuis un an donc nous allons la vidanger ert remplacer les tuyaux devenus secs et nousavons deja nettoyé les tamis et carburateurs (pensant qu'il y avait peut etre de la "merde"), mais ça n'a rien changé ...

J'ai lu rapidement ici que ça pouvait venir d'un réglage des carburateurs. ..

La personen qui ma la vendu avait fait unb chute, donc peut etre est ce lié ...

Sinon, je reste à votre écoute pour toute suggestion

Merci !

J'ai une suggestion toute débile mais tu peux régler le ralentit avec la petite molette sous le réservoir, à gauche, c'est peut être juste pour ça, le ralentit est mal réglé?

On ne se moque pas les mécanos!

J'y ai pensé et essayé mais ça ne change rien !

et puis je n'ai plus de compteur alors à part à l'oreille c'est plus difficile...

oué,
on commence par ou?
:rire:

sinon déduction logique:
quand tu mes ton ton starter tu enrichis en essence ton moteur,
j'imagine qu'a chaud tu as besoin de moins en moins de starter ou pas du tout? d'ou les pétarades ton mélange air essence n'est pas bon, donc tu as raison c'est bien liée,

sinon un nettoyage carbu peut ne pas etre inutile ( y compris vérification des pointeaux, sensible sur Kawette) vérification des gicleurs ect,
et tu peux jeter un coup d'oeil a la revue technique ( dispo sur le fofo) concernant le réglage de la richesse, a remettre en position d'origine,
jette un coup d'oeil au filtre a air aussi, t'es pas a ca prés lol

tient nous au courant,
Kent'

Ah oui c'est sure c'est pas trop facile.

Je me doutais bien que ça pouvait pas être aussi simple...

kent to kill a écrit :oué,
on commence par ou?
:rire:

sinon déduction logique:
quand tu mes ton ton starter tu enrichis en essence ton moteur,
j'imagine qu'a chaud tu as besoin de moins en moins de starter ou pas du tout? d'ou les pétarades ton mélange air essence n'est pas bon, donc tu as raison c'est bien liée,

sinon un nettoyage carbu peut ne pas etre inutile ( y compris vérification des pointeaux, sensible sur Kawette) vérification des gicleurs ect,
et tu peux jeter un coup d'oeil a la revue technique ( dispo sur le fofo) concernant le réglage de la richesse, a remettre en position d'origine,
jette un coup d'oeil au filtre a air aussi, t'es pas a ca prés lol

tient nous au courant,
Kent'

Alors :

les gicleurs et les carbus' ont été nettoyé, RAS.

Le filtre a air n'était pas sale mais la mousse se désagrégait donc lundi je le change.

A chaud je roule sans starter.

bien pense a vérifier les deux vis de réglage de richesse alors,
tu peux le faire ci tu as un tournevis coudé, sinon dépose de la rampe
ca serait étonnant que ce soti déréglé n'empêche, a moins que l'ancien proprio a foutu c'est main dedans,
Kent'

Pour les vis de reglage de richesse , a partir de la position fermée (vis serré) c'est 2 tours 1/2 + ou - 1/4 de tour en configuration d'usine .

Je vois pas pourquoi ça aurait bougé , a part du fait d un nouveau pot par exemple ? t'as toujours ton pot d 'origine ?

Si t'as plus de probleme de calage a chaud ça veux dire que c 'est a froid que ça pose probleme ....le support du cable de starter mal remonté sur sa fixation au carbu droite ferai qu'au demarrage tu sois obligé de tiré le starter a fond pour enrichir .Ou bien un probleme avec la gaine du cable de starter mal positionnée ? coinçé sous le reservoir ou sous une des bobines....???

Merci pour les infos pour les réglages, je vais télécharger le manuel ici pour voir où tout ça se passe ..

Sinon, la seule chose que je sache, c'est que la précédente proprio(e) a chuté ... tube fourche, guidon, garde boue et support de phare remplacés ...donc pas de partie mécanique abimée.

Le probleme survient à froid comme à chaud uniquement en 1ère ...

On a démonté et nettoyé les carbus, rien n'était coincé...

Starter à fond elle démarre sans problème, plus je le baisse, moins elle tient le ralenti, jusqu'à ce que je continue de baisser le starter et elle calle.

A noter que si j'accélère en diminuant le starter, elle calle aussi. (toujours et uniquement en 1ere ...)



P.S : le pot est d'origne

On m' parlé d'un passage nécessaire dans un appareil à ultrason, est ce que ça vous dit quelque chose ??

ci la moto a pas était immobilisé longtemps et que l'essence na pas séché ca sert a rien,
ci tu dits que les gicleurs sont ok c'est que tu as démonté ta rampe tu as du voir s'il y avait des dépôts ou non?
Kent'

Oui tout était propre enfin on a nettoyé et c'était pas flagrant !

il y a du y avoir un peu de condensation mais c'était très léger...

pourtant la moto a été immobilisé 1 an ...

ah la moto a été immobilisé 1 an..
tu l'as acheté ainsi? elle a toujours fait ca?
Kent'

oui, l'actuel proprio la stockait pour son amie qui n'était pas présente.
Donc il 'en sait rien. Mais à priori non.

Peut etre est aussi lié au fait qu'elle n'a pas roulé depuis 1 an (mais a eu une révision il y a un an, ce qui n'empeche que je vais à nouveau vidanger, changer les filtres etc ...). Les tuyaux d'essence étaient secs, donc nous allons aussi les remplacer ...

C'est pour cette raison que nous avons démonté les carburateurs pensant qu'il y avait de la "merde" ...

Bon apparemment il est vivement conseillé de passer les carbus aux ultra sons

pose toi tout simplement aussi la question de la qualité de l'essence apres un an ou plus de stockage...

c'est la premiere chose qu'on fait pour une "sortie de grange"...

Pour écarter quelques causes, tu peux recharger à fond la batterie, nettoyer les bougies (pour écarter le pb allumage)

Tu peux également une synchro des carbus http://www.forum-er5.fr/ftopic707_photo ... nchro.html

sheene a écrit :pose toi tout simplement aussi la question de la qualité de l'essence apres un an ou plus de stockage...

c'est la premiere chose qu'on fait pour une "sortie de grange"...

Il n'y avait plus d'essence c'est moi qui ai fait le plein pour la faire démarrer ...

Greg32 a écrit :Pour écarter quelques causes, tu peux recharger à fond la batterie, nettoyer les bougies (pour écarter le pb allumage)

Tu peux également une synchro des carbus http://www.forum-er5.fr/ftopic707_photo ... nchro.html

Merci pour le lien !

J'ai acheté aussi des bougies neuves pour le peu que ça cout mais en semaine je n'ai pas beaucoup le temps de m'en occuper ... et la batterie est neuvev

J'ai lu par ici qu'il y avait un tout petit filtre à essence, il serait certainement bon de le changer aussi je pense .... donc demain direction Cardy !

tibl a écrit :

sheene a écrit :pose toi tout simplement aussi la question de la qualité de l'essence apres un an ou plus de stockage...

c'est la premiere chose qu'on fait pour une "sortie de grange"...

Il n'y avait plus d'essence c'est moi qui ai fait le plein pour la faire démarrer ...

ok