- Copié collé de mon topic original sur Gpzdreamteam -

Bonjour à tous,

J'ai reçu ce matin la dernière pièce importante pour débuter mon projet.
Ce serra assez orienté prépa piste car je compte d'ici 1 an ou 2 changer de machine et garder ma Gipi pour aller gouter aux joies du circuit sans me ruiner

Je compte faire tout ca en plusieurs étapes :
1 - Présentation de tous les éléments, reflexion sur l'implantation des pièces ... assemblage quasi définitif
2 - Moto encore montée : nettoyage, réglage carbus, jeux au soupapes, jeter un oeil sur la chaine de distrib ... histoire que le moteur soit prêt à tourner au remontage.
3 - Démontage complet de la bécane pour peinture cadre, jantes, moteur ... puis remontage
4 - Plus tard (finance oblige) peinture des éléments de carrosserie

Pas mal de modifs en prévisions :

- arrière complet de R6 2000
- commandes reculées
- je pense revoir le train avant : durcir la fourche, durites avia et plaquette EBC
- ligne 2en1 Micron (500 cup powaaaa)
- carénage avant conservé mais serra surement modifié (j'ai des idées, a voir si c'est faisable)
- peinture complète
- ...

--------------------------------------------------------------------------------------
Merci pour vos commentaires, ca fais plaisir de voir que le projet intéresse

Voici les photos du jour :

Démontage des carénages arrières, de toutes l'électricité ...


On attaque le découpage de la boucle arriére


-------------------------------------------------------------------------------------

Fabrication de 2 pattes venant se fixer sur les fixations hautes de la boucle et le cadre
Je présente le tout, fait quelques ajustements et voilà l'arrière du R6 est monté !






Pour la suite :
En démontant ma ligne d'origine, je me suis apercu que les goujons du cylindre gauche sont tordus , il faut que je les change pour présenter ma nouvelle ligne (Micron Powaaaaa) et faire la patte de fixation du silencieux.
Ensuite je passe au moteur : nettoyage carbus, synchro, contrôle de la chaine de distrib ... pour avoir un moteur impeccable au moment du remontage final.

Voila, j'espère que mon projet vous plaît

Question idiote : ça sert à quoi de mettre un arrière de R6 ?

A faire beau et aussi à l'alléger pour la piste et bénéficier des coque arrière en poly de R6
En plus j'aime pas le gros cul de la GPZ .... aprés c'est comme tout, les gouts et les couleurs ....

Marc a écrit :Question idiote : ça sert à quoi de mettre un arrière de R6 ?

c'est comme la trapalu : ca va plus vite !

moi je vais mettre le kit chaine de l'haya' sur la mienne pour gagner des cheveaux

tu as fait beaucoup de modifs pour adapter le cul de R6 ?

J'ai découpé la boucle arrière d'origine à la disqueuse.
Pour la boucle d'origine de R6 : les fixations inférieurs se montent presque sans modif sur le cadre, pour les fixations supérieurs j'ai dû faire 2 pattes de jonction cadre/boucle.
Le travail est assez simple à faire en fait, le plus compliquer est de caser toute la partie électricité , j'en suis à ce stade en ce moment.

question bête : ça représente pas un danger, cette modif'? Ca fragilise pas en cas d'impact (non pas que je te souhaite d'aller au tas avec, évidement!)

Joli taf ! Ca fait un mix un peu étrange je trouve, original en tout cas

C'est quoi les pneus que t'as monté ?
Pour la boite à air d'er5, j'ai des doutes sur le fait que ça puisse s'adapter, les cadres des gpz et d'er5 sont très différents à ce niveau. En plus tu risques de perdre en perf car elles n'ont surement pas le même volume.

Si tu fais de la piste, essaie de te trouver des bracelets droits pour avancer ta position

Je ne pense pas que ca fragilise quoi que ce soit, la fixation arriére est placée proche d'un renfort et l'avant dans un renfort ... je me suis basé sur des montages fais par des américains qui roulent comme ca depuis longtemps

Le mix est bizarre de prima bord car tout n'est pas fait : peinture, caches pour combler le "vide" sous la selle et entre la boucle et le cadre, le passage de roue.

Pour la boite à air, je pense que ca passera, c'est surtout en largeur que je suis coincé avec la boite d'origine : ca passe pas avec la nouvelle boucle car il y a 2 parties qui dépassent. La boite d'ER5 rentre dans la largeur du cadre (si quelqu'un peux mesurer sa boite en largeur au plus large ), en plus j'ai pas envie de mettre des cornets

Le pneu avant est mort, je vais le remplacer par du Michelin Pilot Activ, l'arrière est un Continental neuf qui était sur la moto à l'achat.

Si tu fais de la piste, essaie de te trouver des bracelets droits pour avancer ta position

C'est prévu, ainsi que des commandes reculées
Mais ya pas urgence, car elle ne goutera la piste qu'a mon prochain changement de bécane.

J'ai un peu bossé ce WE sur la GPZ

- Carbus nettoyés, ils étaient très propre malgré les 2 ans d'immobilisation

- Montage du passage de roue et des cales pieds passagers


- J'ai trouvé une place pour tout les éléments électriques (sauf la batterie, j'y réfléchis encore) :



- Je me suis apercu au démontage de la ligne que les goujons coté gauche étaie tordus .J'ai réussi à démonter les 4 goujons assez facilement avec écrou et contre-écrou

Après mesure, le modèle à trouver et M8x40mm


- Et puis j'ai changé les ampoules du tableau de bord pour des ampoules à led Bleues

Avant


Aprés


Voila pour aujourd'hui

rhaa j'adore eh!
tu as gréffé directement une boucle AR de R6 dessus? tu as des photos au endroit ou tu as du adapté?
Kent'

orel91 a écrit :-



:

moi je trouve l'assemblage tres coherent

le decochement du résé et cache lateral avant droit qui se retrouve a l'opposé sur le cache de la boucle arr sous la selle..

le coté pointu en pique de l'arr qui se retrouve au dessous du phare sur le carenage avant..

on dirait que c'est fait pour, bravOo

J'attends de voir le résultat, mais je trouve que c'est carrément sympa

kent to kill a écrit :rhaa j'adore eh!
tu as gréffé directement une boucle AR de R6 dessus? tu as des photos au endroit ou tu as du adapté?
Kent'

J'ai du adapté pour les fixations supérieurs avec une patte fixée au cadre.
Je te fais des photos dès que possible.
Merci pour vos commentaires

J'ai pu bossé un peu ce soir

- Les nouveaux goujons sont montés, ils sont en inox avec boulons Inox, fini la rouille

Les nouveaux


- La ligne est montée : bonne surprise, la fixation du silencieux tombe pile-poil sur le support de cale-pied arrière, pas de patte en alu à faire on dirai que c'est de l'origine

Une petite vidéo de la ligne Micron, c'est pas ma GPZ mais c'est la même ligne
http://www.youtube.com/watch?v=NlZbWjja6Us

- Je pense également avoir trouvé comment monter ma batterie : je vais faire ça ce WE

Désolé, pas de photos ce soir mon APN est déchargé : prenez votre siège j'en mettrai demain

Tu vas mettre un bas de carénage ou un sabot ?

Oui je vais mettre un sabot, celui d'origine.
Je l'ai eu avec la moto, mais il est dans un état déplorable : plusieurs couches de peinture à moitié poncées, des crevasses, du mastic de partout ... un peu de boulot en perspective avant qu'il soit présentable

Je suis en train de regarder les peintures pour repeindre cadre / bras oscillant / tubes de fourches / carter moteur et moteur , je pense avoir trouvé mon bonheur Reste juste à définir la finition : mat, satiné ou brillant

Salut à tous !

J'ai pas mal bossé ce WE, et comme promis le plein de photos

Quelques photos de la moto avec la ligne montée les commandes reculées et le sabot : ca permet d'avoir une idée du projet final.
Par contre je me tate à remonter un peu l'arrière avec des biellettes courtes :heu:




Détail des commandes reculées


A noter qu'il faut que je monte une tige filetée plus longue pour la commande de boite


Le gros du travail a été le bac à batterie : je suis partie de la boite à air d'origine que j'ai découpée :

D'origine


La découpe


Comme ca faisait moche, j'ai fait 2 caches en plexi:


Ensuite je les ai poncés, apprêtés (apprêt plastique) et mis un coup de noir mat
Je trouve le résultat assez propre



Pour le montage, j'ai gardé l'emplacement d'origine :
- percage du support d'origine (au dessus de l'amorto)
- fabrication d'un renfort en metal 4mm pour fixer la boite





De derrière elle ne se voit quasiment pas


A bientôt

orel91 a écrit :remonter un peu l'arrière

elle est basse du cul.
Et après peinture elle sera pas mal j'pense.

Un petit photoshop vite fait pour avoir une idée générale de la bécane finie



Vert ou Orange, mon coeur balance