Oui c'est ça. Le gars me l'a vendue comme ça : "je la mets à 600€ parce qu'esthétiquement elle n'est pas au top [plusieurs chutes, mauvais entretien], mais sinon mécaniquement elle est parfaite".
Cette moto "mécaniquement parfaite" a perdu son démarreur au bout de quelques semaines, a un défaut de connectique dans la boîte à fusible qui éteignait la moto en marche, et a un tube de fourche éclaté au tournevis au-dessus du joint spi. Sans compter des plaquettes usées jusqu'au métal, un disque de frein sans doute en fin de vie, un kit chaîne complètement encrassé, etc.

Donc le "rien à prévoir" de l'annonce était franchement déplacé !
Mais bon, tout ça je pouvais m'y attendre étant donné le prix ! Donc j'ai fait mes réparations, j'ai découvert le forum et j'ai beaucoup appris, donc à la limite je suis content

L'histoire des boisseaux en 34cv c'est tout autre chose. Ca n'est pas un défaut technique ou une usure matérielle, je viens de retrouver le terme légal : défaut de conformité. Et la prescription est de deux ans.

olance a écrit :...je viens de retrouver le terme légal : défaut de conformité. Et la prescription est de deux ans.

J'aime !

mahdam a écrit :J'aime !

Héhé

Je vous tiendrai au courant de l'avancée de cette affaire, en attendant il faut que je remette kawette en état.

J'ai d'ailleurs une question : avec quoi redonner ce bel aspect propre et poli à mes boisseaux, comme sur ta photo sodnikos ?

PERSO...papier a poncer a l'eau pour les grosse marque...puis belgom alu

Moi je les ai frotter avec amour avec de la paille de fer 000 (la plus fine) et c'est revenu nickel chrome

OK, j'avais un peu peur d'y aller avec des abrasifs du genre ! Mais bon du coup je vais les nettoyer et passer un coup de papier 000

Merci !

ça fou les boules... j'espère que tu n'aura pas à payer quoi que ce soit et qu'il te fournira les boisseaux 50cv ! Surtout qu'il ta fait une CG en MTT2 l'enfoiré... !

Tiens nous au jus !

Il n'est pas question que je paye un centime là-dessus, ça c'est clair ! Je ferai jouer ma garantie "Jurimotard" de la MM pour m'aider s'il le faut.

Mais encore une fois, je pense qu'au final il n'en savait rien du tout et que "l'erreur" existait déjà sur la CG d'origine. Mais c'est son taff de savoir ces choses là au final.

oui exactement, c'est leur taff !

Hop hop, ça fait tout pile un an (hier, en fait ^^) que j'ai kawette !!

Remontage des carbus ce soir, j'espère qu'elle va partir

Ca se fete !!! Fait peter..... le bon son du ER.... tant qu a faire !

olance a écrit :Remontage des carbus ce soir, j'espère qu'elle va partir

Salut Olance,
Finalement, ta kawette a démarré ?
Franchement pour ton histoire de concess, j'espère que le deroulement final te sera plus que favorable !
J'aime à croire quand on a une passion commune qu'il n'y ait pas de malhonneteté, mais bon je dois être trop naïf.
Bon courage.
:gaz:

La malhonnêteté est partout malheureusement C'est pourquoi je préfère faire moi même ma mécanique si possible. Ainsi je suis sur de ne pas m'arnaquer moi même

Tiens nous au jus Olance Et film si tu veux

Merci pour votre soutien !!

Malheureusement non, elle n'a pas démarré
Et j'ai bien, bien insisté cette fois ! Je me suis dit, le temps que les cuves se remplissent etc... mais rien à faire

Bon par contre, deux constats : mon robinet est complètement mort ! Il est dur à tourner, et en branchant l'arrivée d'essence sur l'entrée principale, l'essence a coulé directement dans le filtre avant les carbus (et par l'entrée "réserve"). Donc la partie dépression ne doit plus fonctionner...
Le deuxième constat c'est qu'il semblerait que j'aie une fuite d'essence au niveau des carbus maintenant

Sinon, je me tâte à essayer de virer le filtre entre le robinet et les carbus. Ca pourrait changer quelque chose ?

M'enfin dans un premier temps : nouveau robinet !

Nouveau robinet et démontage des carbus pour controle à mon avis..

Ouais, je crois que je vais m'acheter deux kits de rénovation, et en attendant que tout ça arrive je changerai mes tubes de fourche ^^

ben dis donc j'ai pas tout lu mais tu as un bel historique avec la tienne! j'adore les photos "à poil" l mienne en etait la il y a quelques jours bon courage!!

Superbes photos en sous-sol !
(début de post)

Merci Yann et Féodal
Sodnikos, tu peux arrêter de pleurer le moteur est reparti

Histoire de tenir à jour ce "journal" : après toutes les pistes que j'avais pour faire repartir kawette, c'est la dernière qui a fonctionné. Le stator installé en même temps que le couvercle d'alternateur provenant du moteur d'occasion que j'avais acheté ne fonctionne pas, ce qui empêchait l'allumage de se faire

Donc maintenant, il ne me reste plus grand chose à faire ! Remplacer les deux tubes de fourche, mettre de nouveaux clignos et de nouveaux rétros.
Mon super frangin m'offre les clignos et les rétros, grâce à un pote qui me fait un super prix sur du neuf : 60€ les deux rétros avec clignos intégrés + clignotants LED pour derrière.
Les tubes de fourche je les ai, il faut juste que je les remplisse d'huile et basta.

Enfin, rénovation et synchronisation des carbus et je crois que j'aurai fait le tour ! :pompom:

Du coup des photos j'en referai, une fois que les clignos et rétros seront en place