Salut,

Apres avoir vendu mon Er-5 champagne qui était en très bon état pour passer sur une Mt-07, elle aussi comme neuve, ( Pour ceux que ça intéresse viewtopic.php?f=2&t=11159 ) .
J'avais besoin d'une moto qui vaut rien pour faire de la ville, rester en plein soleil et dormir dehors dans Lyon, je suis donc tombé sur une Er-5 mtt1 27kkm dans un état assez moyen

Points positifs :

Pneus en très bon état
Aucune odeur d'essence dans l'huile les pointeaux sont donc encore étanches
tapis de réservoir + le sac qui va bien
Bridée ( ça coûte 300€ mine de rien )
batterie neuve

Points négatifs:

J'ai aucun suivi
Carrosseries plus que moyenne, peinture des carters est bouffée, des rayures un peu partout
Chutes à faible vitesse le réservoir est un peu amoché ainsi que le compteur
Joints spi de la fourche fatigués

Dessus j'ai déjà fait :

Vidange LDF + moteur
Filtre à air
Filtre à huile
Plaquettes avant ( fourni avec la bécane )
Mise à niveau du LDR

Les cabus ont besoin d'une bonne synchro et réglage.
Autre fait étrange la CG est mtt1 amis j'ai pleins de valeurs à 0 c'est super bizarre:

Voilà vous savez tout

27.000 bornes pour une ex-moto école, c'est bizarre (position du guidon). N'aurait-elle pas fait un tour complet ? Ou eu un changement de compteur ?

Ton cliquetis à chaud peut venir de la synchro à faire, ou d'un jeu aux soupapes (2 h de MO + éventuellement le joint de couvre culbuteurs) : 140 € maxi), ou d'un tendeur de chaîne de distri à retendre.

Fais également une vidange du liquide de refroidissement (se fait tous les 2 ans).

Féodal a écrit : ↑

03 juil. 2017, 19:52

27.000 bornes pour une ex-moto école, c'est bizarre (position du guidon). N'aurait-elle pas fait un tour complet ? Ou eu un changement de compteur ?

Ton cliquetis à chaud peut venir de la synchro à faire, ou d'un jeu aux soupapes (2 h de MO + éventuellement le joint de couvre culbuteurs) : 140 € maxi), ou d'un tendeur de chaîne de distri à retendre.

Fais également une vidange du liquide de refroidissement (se fait tous les 2 ans).

Salut feodal, ça va ?

le guidon est neuf, quand l'exp proprio est tombé le guidon a été changé.
je ne pense pas que ce soit une ancienne AE, mais peu être ma fois j'en sais rien, ( les butés ne sons pas limées )
Faut que je vois combien me prend l'atelier moto 07 pour réglage carbu + syncho + jeu aux soup

Quand j'évoquais la position du guidon, c'était son angle une fois braqué. Mais peut-être est-ce sa forme qui ramène autant le commodo au-dessus du guidon.

Tu as fait un devis chez un Dafy ou équivalent ?

...jeu aux soupapes (2 h de MO + éventuellement le joint de couvre culbuteurs) : 140 € maxi)

C'est le prix que ça vaut en général , mais pas certain qu'un garage s'en tienne a ce prix là .

Faut que je vois combien me prend l'atelier moto 07 pour réglage

carbu + syncho + jeu aux soup

Fais dont ça avant de commencer les frais.

Pour faire le jeu aux soupapes j'ai besoin de quoi du coup ?

Huile (Vidange)
LDR (Vidange)
Joint de cache culbuteur
Bougies ( tant qu'à faire)
cale

Quelque chose d'autre ?

pour la vidange de la fourche vous conseillez quelle huile ? ( beaucoup de ville et je suis très léger )

Merci les amis

pour la vidange de la fourche vous conseillez quelle huile ?

Reste sur une 10/20 .

Faux Junior.

Préconisée en 10 à l'époque, Kawa recommande désormais de la 15, reconnaissant implicitement que ça donnait une fourche mollassonne.

Mets de la 15, à moins d'avoir des amortisseurs arrières adaptables à gaz : les amortos Kawa sont raides, accorde donc avec un indice élevé de viscosité de fourche.

Préconisée en 10 à l'époque, Kawa recommande désormais de la 15, reconnaissant implicitement que ça donnait une fourche mollassonne.

Un cachet de viagra dans chaque tube et tu l'a dure

Sinon j'aime bien que la fourche travaille pour avoir un meilleur ressenti en courbe .

Il m'a semblait avoir lu que ça pouvait aussi dépendre de la marque d'huile utilisée .

Kawa recommande désormais de la 15

C'est bon a savoir .

Bon ce WE je vais tenter dz changer les joints spi + vidange de la fourche et le WE prochain bougies + jeu aux soupapes.
Souhaitez moi bonne chance

Ouais, de la chance...

Féodal a écrit : ↑

07 juil. 2017, 16:48

Ouais, de la chance...

Faut que je vois combien me prend l'atelier moto 07 pour réglage

carbu + syncho + jeu aux soup

Les as tu contactés pour avoir une idée du prix ?

Bon courage pour tes travaux, tiens nous au jus !

junior a écrit : ↑

07 juil. 2017, 18:23

Faut que je vois combien me prend l'atelier moto 07 pour réglage

carbu + syncho + jeu aux soup

Les as tu contactés pour avoir une idée du prix ?

Yes,

joint spi fourche : 110€ neuf

je vous ferais des photos

Edit je paie 25€ pour l'assu tiers vol incendie si y en a que ça intéresse ( 55€ la MT en TR ) le tout avec un A2 depuis 09/2016 et un bonus auto de 0.74 il me semble

eu aux soupapes 260€ avec un joint cache culbu neuf

Je m'attendais un peu a ce prix ..

Sachant que, chez lui, le joint sera UNIQUEMENT du Kawasaki d'origine.

Quant au rapport prix d'achat / coût d'entretien, c'est toujours la même chose : quand on achète pas cher, c'est rare qu'il n'y ait rien à prévoir dessus. Le tout est de budgéter rapidement devant moi moto pour savoir s'il faut se lancer dedans ou non.

Moi qui cherche une seconde bécane depuis 5 mois, je peux te dire que, jusqu'à présent, je n'en ai vu aucune pour laquelle il n'y avait pas une belle facture à la clé (y compris sur des motos à priori entretenues).