Bonjour à tous,

Jeune et récent propriétaire d'une ER-5 immatriculée en MTT2, je compte brider la bête (cf mon post idoine), j'ai effectué les démarches de carte grise, et ce sur la nouvelle plateforme dématérialisée ants.gouv.fr

A ce que je comprends, jusqu'à très récemment, il fallait encore se déplacer en préfecture pour demander sa CG, mais ici mon vendeur m'a transmis ce jour un code à utiliser sur ledit site, qui m'a permis de réaliser la cession de véhicule et déclarer ma moto à mon nom.

Jusque là, pas mal, ça marche, c'est fait en 10' chrono.

MAIS mon problème est que cette moto est immatriculée en MTT2 (débridée, ce que je savais à l'achat), et je ne trouve pas sur la plateforme ants.gouv.fr comment faire une demande de passage en MTT1.

Un sympathique membre du forum aurait-il déjà réalisé cette démarche? Dois-je me déplacer en préfecture avec les papiers nécessaires?

Merci d'avance

Maxence D.

Je vais pas répondre à ta question mais te poser un autre problème...

Depuis peu pas de carte grise sans permis adéquat. En bref il faut attendre ton permis.
Mais comment changer de catégorie ?
En ce qui me concerne j'ai filé 15 € à Kawa pour gérer l'ensemble de la procédure (changement de titulaire + modif de catégorie). Mais c'est en stand bye en attendant le permis de madame.

A savoir que la modif de catégorie est gratuite si réalisée en même temps que le changement de titulaire, sinon il faut payer le prix d'un cheval fiscal (à vérifier c'est de mémoire).

Arf, j'ai déjà effectué le changement de propriétaire, suite à la demande de l'ancien proprio (code à durée limitée à utiliser sur la plateforme ANTS, démarches supplémentaires très laborieuses en cas de retard...).

Bon, quand je déposerai la belle chez mon concessionnaire je réglerai ça avec lui, merci en tout cas !

Normalement en plus il te faut un certificat pour passer de MTT2 à 1 qui atteste que ta moto est donc bien conforme au titre que tu demande. à l'époque on le joignait dans le dossier de CG en préfecture.

+1 avec Veilleur.

Il te faut un certificat de bridage : ta bonne foi ne suffit pas.

Le plus simple reste donc de te rapprocher d'un professionnel (pas forcément Kawa : des indépendants le font aussi) qui se chargera du certificat ET de carte grise.

N'oublie pas de passer à la caisse en sortant : c'est pour la bonne cause, combler le déficit de l'État.

Bonsoir, je l'ai passé de MTT2 à MTTI au mois d'octobre de cette année.
Pour ce, j'ai cherché sur le bon coin ou il se vend à prix d'or des kits de bridage, le moins cher pour les boisseaux et les aiguilles, à 100 roros et le plus cher était à 180€, le vrai prix concession est de 250 €.
J'ai eu la chance de trouver une rampe d'origine bridée pour 70 euros que j'ai démonté, passé aux ultrasons.
J'ai appelé les concessionnaires du coin, trois très exactement, le premier me demandait 137 €, le deuxième voulait un certificat de débridage que je n'ai pas puisque la CG était en MTT2., il n'a rien voulut savoir sinon fournir le Kit à 250€ plus la main d’œuvre.
Le troisième demandait 150 €.
Donc, j'ai été au premier, en lui fournissant, boisseaux, aiguilles et gicleurs. le boulot à été bâclé en une demie heure, ils ont juste enlevé le réservoir, les chapeaux, mis les boisseaux, aiguilles, remonté tout et c'était fini, ils m'ont rendu les gicleurs bridés plus les boisseaux débridés.
137 euros pour une demis heure, donc le prochain coup que je fais quelque chose pour quelqu'un, vous connaissez mon tarif !
Trêves de plaisanteries, j'ai eu mon sésame avec un lien internet pour me l'imprimer en couleur.
Pour la carte grise, j'ai encore eu la chance d'aller la faire en sous préfecture ce qui s'est fait en 5 minutes.
Ah! avant de partir de chez le concessionnaire, j'ai demandé combien me couterait l'inverse dans deux ans, il m'a répondu que si je faisait le boulot, (chose qu'il n'a pas voulut au départ) après vérification, ça me couterait 30 €.
Voilà, bonne soirée.

Ton retour d'expérience encourage à faire le tour des mécanos indépendants : il n'y a pas que Kawasaki pour nos ER-5 !

Les petits garages sont également habilités, souvent plus aimables et forcément moins chers.

C'est sûr, je n'ai pas cherché beaucoup, j'ai été chez Suzuk qui est à 10km de chez moi, il m'a répondu ne pas le faire.
Du coup je n'ai pas cherché à comprendre, je me suis tourné vers la concession.
Et puis, faut pas le dire, c'est madame qui a payé, elle a un petit compte perso d'où elle a du mal à sortir les biftons, alors quand je peux, j'en profite. Chuuuuut !

Sujet qui revoit le jour ! !

J'ai lus que quelqu'un avait juste imprimer un papier et fais signer par le mécano, c'est bien ca ?

Car kawa de mérignac ( dans le 33) qui a une petite réputation de te faire descendre ta culotte me dit que c('est uniquement eux qui peuvent le faire.

Merci pour votre retour si vous êtes encore présent sur le fofo depuis 2017 ^^

Quoi qu'il en soit, un professionnel ne peut engager sa responsabilité sans ouvrir le carburateur pour vérifier qu'il soit bien bridé.

Exact, seul une concess Kawa officiel peut demander un certificat à Kawa France.

Et qui à ouvrir le carbu, autant qu'ils changent les pièces en même temps.. enfin c'est ce que je me suis dis à l'époque !