Faut dire, je suis timide

J'ai acheté ma belle fin novembre 2006.
ER5 de 1998 mais modèle 1997 (sans jauge).
7700 km Et je suis le 3ème proprio
En fait, une demoiselle l'a acheté, fait 1000 bornes avec et s'est mangée : une petite glissade, d'ailleurs le carter en a encore les séquelles... La moto est restée au garage pendant 2 ans car en fait, le deux-roues, c'est trop dangereux !!
Jusqu'à qu'elle soit vendue à une jeune permis ne faisant que de la ville...

Bref, 7700 km en 9 ans, c'est pas trop mal. J'ai fini de la roder.
Franchement comme neuve, pour 2000€.

Bref passons aux premières photos :

Tout d'abord, les grandes soeurs (et oui, j'en ai eu quelques-unes avant...)
Ma première Gipi
GPZ de 92, ligne Micron NH : je m'en suis séparé à 75000 km (acheté sur eBay 700€ à 55000km)
A l'achat

A la vente

Ma seconde
GPZ de 1991 acheté non-roulante : morte dans mon garage cause coulage de bieille (la maladie des GiPi premier modèle) après 20000km de bon et loyaux services au moment ou j'allais la mettre en vente...

Elle est en pièce détachée dans mon grenier...
Et voici mon petit roadster adoré :

La voici à son arrivée :

Je trouve la conservation assez bonne quand même pour une moto de cet age !!

Bon, au niveau des modifs, j'ai récupéré une ligne complète de GPZ (pas lavée sur la photo )

Cette Laser Deeptone fait un bruit très grave digne d'un mono super motard... Que du bonheur... Plus de bordel avec ma chicane (homologué of course) qu'un Mivv Carbone (c'est bien ça Corsa ?)

Et j'ai ajouté ma petite fée (on voit une partie de la ligne aussi)


Par contre, je n'ai pas touché aux rétros mais j'ai viré la bulle...

Aujourd'hui, elle a plus de 20000 km (en un an, gagner 12000km, c'est pas mal), toujours pas de gamelle (j'ai pas vautré les 2 autres, vais pas commencé aujourd'hui) et un tapis de reservoir

Bientôt d'autres photos plus sympa de la ligne quand même

tu a enfin acheté une vrais moto .

J'aime bien la couleur de la er-5 mais après avoir eu deux 500cc tu n'a pas eu envis d'acheter plus "gros"?

Ben en fait, je voulais passer de la sportive au roadster "classique". J'aurais bien aimé un ZR7 (ou même un ZRX 1100).
Mais après un rapide calcul de coût (et de mes connaissances en mécanique) : le petit bicylindre de Kawa est ce qu'il y a de mieux.

Donc naturellement, ce fut l'ER5 :
5l au 100,
un pneu arrière c'est 90€ avec montage,
400€ d'assurance/an avec vol/incendie + dépannage 0 km...
Je connais le moteur par coeur
"J's'igne où" ?

Et bien je ne suis pas déçu !
Je voulais la garder un an (jusqu'à aujourd'hui quoi), comme les autres et enfin prendre plus gros...
A l'unanimité tout seul : elle refait un an sûr ! C'est la machine idéale pour faire mes 50 bornes tous les jours pour aller taffer ; elle est déjà payée ! Et le bicylindre, c'est bien !!

Mais je ne renonce pas à mon ZR7...

bonne réponse, c'est bien tu aura le droit à une image .

tu trouve qu'un GPZ est une sportive je la classerais plutot dans les petites routières à cause de sont carénage.

Sportive pour les assurances...

Draaghan a écrit :Sportive pour les assurances...

exact, mon assurance trouve que le bandit aussi est une sportive.

exact, mon assurance trouve que le bandit aussi est une sportive.

la seul différence avec l'er c'est les bracelet et quelques chevaux de plus c'est vraix qu'il ne faut pas grand chose pour passé en sportive chez eux....

Le comportement du moteur est quand même plus sportif !
Moins de couple, moteur plus pointu et ça incite à mettre dans le coin...
(La position aide aussi)

Aller, encore une jolie photo que j'aime beaucoup !
C'était lors de notre virée du 21 juillet au Tréport.
La photo est de Ghizmo (c'est un bout de sa machie au premier plan)

ca me rappelle des bon souvenirs....

pas mieux!