#3
hé bé... moi pour 40 euros, j'ai eu deux durits avia pour le frein avant de ma TRX....

ça fait un peu mal au cul quand même...
TOTO: le meilleur groupe du monde qu'il est bien!

#8
bha en faisant plusieurs modif tu peux installer un disque à l'arrière au lieux du tambour et dans ce cas tu peux mettre une durite avia mais c'est vrai que c'est bizarre car il n'y a eu aucun modele de série de l'ER5 avec un disque à l'arrière

#9
Milie a écrit :bha en faisant plusieurs modif tu peux installer un disque à l'arrière au lieux du tambour et dans ce cas tu peux mettre une durite avia mais c'est vrai que c'est bizarre car il n'y a eu aucun modele de série de l'ER5 avec un disque à l'arrière
Ouais plausible , mais dans ce cas ils peuvent tout vendre
exemple :
- une soupape de décharge pour un éventuel turbo
- un boîtier électronique pour monter une injection
- une Durit pour votre embrayage hydraulique ...

#11
Ben, si la largeur de la jante de GPZ à son centre avec les entretoises est la même que notre ER-5, il doit être possible de la monter.

Ceci dit, il faut que la couronne ait le même déport que sur l'ER-5, et pour installer l'étrier, le porte étrier, le maitre cylindre etc... ça doit être autre chose. Mais bon, pour un bricoleur averti pourquoi pas.

Par contre, il faut prévoir de pas rouler sur sa meule pour quelques temps..
TOTO: le meilleur groupe du monde qu'il est bien!

#12
Lord gaelus a écrit :hé bé... moi pour 40 euros, j'ai eu deux durits avia pour le frein avant de ma TRX....

ça fait un peu mal au cul quand même...
tu les as achetées où ? ça m'interresse .

#13
ite yse heu sicraite! :lol:

C'est un pote à moi qui les a pris à une entreprise industrielle sur toulouse. Les employés font ça "à la demande" en dehors des heures de travail si tu vois ce que je veux dire :wink:

Toujours est-il que si tu n'es pas sur toulouse pour ce plan ça va être chaud.

Si jamais tu y passes je peux te retrouver le nom de la boite.
TOTO: le meilleur groupe du monde qu'il est bien!
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