Donc!
J'ai acheté une er5 a 1500 euros de 2003 avec 20000 km.
Et l'embrayage est pas top et pour commencer a conduire, ca serait mieux un neuf.
A tout hasard, ca coute combien de le faire changer?
300 euros ca vous semble abusé? Pas cher?

20000km me semble peut pour un embreyage , surtout vu le couple à faire passer

stunt

ca dépend,
pourquoi tu trouves qu'il est pas top?
Kent'

parce que si tu le lache trop vite tu cales, et y'a pas des masses de marge donc au debut j'ai fait calage sur calage. J'imagine pas les demarrages en cote.

Ton cable n'est pas trop tendu plutôt ?

Réponse de Kent' :

Qu'il s'arrange à se mettre en 3ème, qu'il démarre le moteur embrayage serré, qu'il freine à fond de l'avant, et qu'il lâche l'embrayage, normalement ça devrait caler d'un coup.
C'est signe d'une bonne santé de l'embrayage.

Kent':idea:

Ça veut vraiment dire que l'embrayage est en bonne santé ça Kent? ça m'intéresse pour la moto que je vais aller essayer prochainement. Si ça broute c'est que l'embrayage a un problème?

20 000 pour un embrayage me paraît très peu. Le mien est mort à 50 000 et encore c'est une ex moto école, je suis sûr qu'il y a moyen de faire plus sur une moto "normale". Quand tu roules en 6ème à un certain régime (5000 ou un peu plus) tu accélères à fond. Si le régime moteur s'emballe et que tu ne prends pas de vitesse c'est que ton embrayage patine tout seul donc qu'il est mort. (ou le câble très mal réglé ...)

Dans ton cas, vérifie la tension de ton câble, ou fais le faire, règle l'écartement du levier pour que ce soit confortable et prends un peu plus de régime (au moins 2000 trs/min). Dose tout ça bien en douceur et tu devrais t'y faire en 3 ou 4 démarrages !

20000 km: faible kilométrage pour un embrayage d'er5!
sauf si elle a connu des porcs...

vérifie la tension du câble plutôt
D'accord avec ce qui a été dit avant, sans démonter:
- l'embrayage se teste à l'arret (frein serré, embrayer la 1ère (même punition en 2ème si la 1ère laisse un doute), lâcher doucement l'embrayage mais pas le frein: ça doit caler tout de suite! Si l'embrayage est usé, il patinera et permettra au moteur de ne pas caler tout de suite mais de brouter un peu avant)
- et en roulant: 4ème, 5ème ou 6ème: à 6-7000 trs, si tu accélères d'un coup et que le moteur s'emballe alors que tu restes plus ou moins à la même allure: c'est que l'embrayage patine.

Si aucun de ces symptômes: règles la garde de ton câble

Merci je vais tester ca ce week end sur le parking vu que je suis pas sensé conduire encore lol! G trop hate de faire mumuse!

Ça veut vraiment dire que l'embrayage est en bonne santé ça Kent? ça m'intéresse pour la moto que je vais aller essayer prochainement. Si ça broute c'est que l'embrayage a un problème?

vois la réponse de Mr Bila il a trés bien résumé
( en garage automobile on fait les mêmes test pour savoir ci l'embrayage est en cause ou non)
Kent'

audreymissa a écrit :Merci je vais tester ca ce week end sur le parking vu que je suis pas sensé conduire encore lol! G trop hate de faire mumuse!

Au fait, si tout est en ordre, c'est que ce n'est qu'une question d'habitude (le plus probable si t'as pas le permis: je viens juste de le voir; j'ai lu en travers tout à l'heure) et ça ne te coûtera rien si ce n'est un peu de temps!

Oh je sais pas parce que le gars de l'auto ecole, m'a dit qu'il avait fait une demande de devis il y'a qq temps de ca avant de la vendre, et en plus j'avais deja conduit dessus et mon copain aussi, et surtout lui en l'occurence, il s'est tapé un cours horrible avec la moto qui calait tous les trois mètres.
Et je pense pas que le gars de l'auto école aurait demandé un devis si y'en avait pas vraiment l'utilité.

Problème de pilote, mes plus de gaz.
Ca viendra avec le temps.

Marc a écrit :Quand tu roules en 6ème à un certain régime (5000 ou un peu plus) tu accélères à fond. Si le régime moteur s'emballe et que tu ne prends pas de vitesse c'est que ton embrayage patine tout seul donc qu'il est mort.

C'est aussi les ressorts qui se tassnt, ca me fessait pareil à 55 000km.
J'ai changé les 5 ressorts (à 13€) et c'est repartit comme sur des roulettes.
Les disques étaient nickel en epaisseurs.

même avis que Dam's , avant un couteux remplacement voir se qui est réelement cuit, intercaler un disque lisse peut aussi arrenger la chose, c'étais presque obligatoire apres un temp sur les anciens b12 , opération rapide et peut cher , en comparaison d'un changement total

Problème de pilote, mes plus de gaz.
Ca viendra avec le temps.

Ca va pas la tete, lol!

Par contre, c'est pas con cette idée des ressorts, meme si je me sens pas spécialement de bidouiller, maintenant 13 euros face a 300 euros, je pense que je vais me pencher sur le probleme si ca m'evite des frais.

audreymissa a écrit :Oh je sais pas parce que le gars de l'auto ecole, m'a dit qu'il avait fait une demande de devis il y'a qq temps de ca avant de la vendre, et en plus j'avais deja conduit dessus et mon copain aussi, et surtout lui en l'occurence, il s'est tapé un cours horrible avec la moto qui calait tous les trois mètres.
Et je pense pas que le gars de l'auto école aurait demandé un devis si y'en avait pas vraiment l'utilité.

on peut pas tout deviner; notamment que c'est une ancienne moto-école par exemple

c'est seulement maintenant que tu l'as achetée qu'il te dis qu'il avait fait un devis?
Si oui: vis caché...!!!!! Participation aux frais ou tu lui rends la mob.
Si je réponds à côté, je m'excuse mais je ne sais pas si j'ai tout bien compris en te lisant.

audreymissa a écrit :

Problème de pilote, mes plus de gaz.
Ca viendra avec le temps.

Ca va pas la tete, lol!

Si tu n'as pas le permis, donc forcément pas l'habitude c'est à prendre en compte je pense...
Ce n'étais pas une critique venant de Dam's mais plutôt une possible solution à ton problème.

Non mais ca fait depuis bien des mois qu'il essaye de vendre deux er5 et sur celle la en l'occurence, on savait deja qu'il y'avait ce soucis donc c'est pas vraiment une surprise. L'achat a été fait en connaissance du problème et vu le prix je dirais que ca reste raisonnable.
Pour ma conduite je ne l'ai pas mal pris je rigolais.

audreymissa a écrit :si tu le lache trop vite tu cales

Et c'est quoi le probleme??? Pour tous les embrayages, si on les laches trop vite, fatalement, ca cale!

audreymissa a écrit : Par contre, c'est pas con cette idée des ressorts, meme si je me sens pas spécialement de bidouiller, maintenant 13 euros face a 300 euros, je pense que je vais me pencher sur le probleme si ca m'evite des frais.

Pas sure du tout que ca solutionne ton probleme.

Il patine ton embrayage?