Suis pas vraiment fan des rétros en bout de guidon .

Il me semble que ton guidon n'est pas dans l'axe de la fourche

junior a écrit : ↑

23 juin 2017, 10:06

Il me semble que ton guidon n'est pas dans l'axe de la fourche

A quoi tu vois cela?

Féodal a écrit : ↑

23 juin 2017, 05:50

Je ne connaissais pas du tout ce modèle de platine de top case

eh bien je dirais normal mon cher, c'est une adaptation de ma part.
J'ai mis cela à la place de la poignée arrière avec une platine soudée dessus. 4 trous dedans avec entraxe de la platine du topcase et zouuu c'est bon.

Il me semble qu'il est trop en avant .

junior a écrit : ↑

27 juin 2017, 22:00

Il me semble qu'il est trop en avant .

tu vois cela avec le bout des poignées qui sont bien relevées.

La bonne position devrait plus ressembler a ça ..

junior a écrit : ↑

27 juin 2017, 22:27

La bonne position devrait plus ressembler a ça ..

effectivement tu as raison, ma position de gidon me semble plus relevé que la normal, MERCI

Si tu as le guidon d'origine (j'ai pas vérifié avant d'écrire, la flemme), la bonne position du guidon est dictée naturellement par la position du bocal de liquide de frein.

Celui-ci devant être horizontal, il n'y a pas 50 positions possibles.

Avis à ceux qui roulent avec tapis de réservoir Bagster : le klaxon fait "TÛT !" quand on braque à fond à gauche si on a une grosse sacoche.

Féodal a écrit : ↑

27 juin 2017, 23:53

Avis à ceux qui roulent avec tapis de réservoir Bagster : le klaxon fait "TÛT !" quand on braque à fond à gauche si on a une grosse sacoche.

Merci de l'info et je pense effectivement que je vais "Tututé" à tout vent . Le but du jeu sera donc de tout le temps tourner à droite.

Mettre sa main gauche autour du commodo quand tu braques lors d'une manœuvre, ça le fait aussi.

c'est sur c'est sur

Ou tu retire le klaxon ?

jean-charles22 a écrit : ↑

30 juin 2017, 01:14

Ou tu retire le klaxon ?

Reviens je te pardonne