Hello a tous ! bon la je suis en galère ! Se matin j'ai fait ma vidange de frein donc je suis partit essayez tous sa !impeccable tous va bien . Je laisse ma kawette dehors en prevision d''allez en balladd plus tard . Se que j'ai voulu faire problème sais que en gros en trois heure de temps le cylindre gauche était plein d'essence je l'ai vidé . Réessayez la moto marche . Je tente pas le diable je l'éteint reviens 10 min plus tard et même chose . Donc la j'ai démontez ma rampe mais ma question sais qu'est qui peut bien provoqué sa et aussi brutalement ! Merci d'avance de vos réponses

Un coup des pointeaux ou du robinet d'essence

voir un flotteur qui reste bloqué .

Bah je verrais plus pointeau ou flotteur qui sais bloqué car sais quand même arrivé subitement hier matin je l'avais pas démarrez depuis une semaine et impecable sais vraiment 3h plus tard que sa a merdez et rien a faire pour le moment donc plus qu'a démontez sa sais pas vraiment ma tasse de thé les carbu en plus

Si tu pense que ça vient des carbus , ne démonte pas sans avoir essayé

de tapoter a plusieurs reprises sur les cuves .

Avec un peu de chance , ça refonctionnera .

Bah la j'i juste déposez la rampe et donc je vais la passez au bac a ultrason dans la semaine

Si ça peut te rassurer, c'est le problème chronique de TOUTES les motos des années 90 et 2000. La dernière que j'ai vue, c'était une Honda Transalp. Et hop ! Encore des frais...

Salut c'est bon les arbu sont tous beau tous neuf mais pour le remontage j'ai une question sur deux durite que je ne sais pas ou rebranchez alors bien evidement j'ai pris deux trois photos
Alors la première part de la rampe de carbu et par naturellement par en dessous de la rampe :




Et la deuxième je ne sais pas si elle a un rapport avec les carbu réservoir ou autre chose elle part juste directement en fuite au niveau des cales pieds :


voilà j'éspère que les photos sont assez précise

Donc pour ma première durite a prioris sais l'alimentation des carbu si je suis bien mais la deuxième par contre je ne voit pas^^

Merci junior pour la première durite sais bon par contre je n'ai toujours pas l'idée pour la deuxième et sur ton deuxième schéma elle n'as pas l'air d'être indiqué

Fait chier , on a une section "tutos" et les photos ont disparues

Bah oui je sais bien j'ai un soucis parce que du coup :
Première photos sais bien les tube de trop plein des carbu:

et donc se que j'ai entouré sur ma deuxième photo sais la durite qui me pose soucis elle va jusqu'au tube de fuite au niveau des cales pieds donc est se qu'il sais débranchez de quelque part autre que les carbu je sais pas voila les photos :

La durite devrait rejoindre le bouchon du radiateur .


Autres photos des carburateurs

Bah le truc sais que du bouchon du radiateur il y a déja la durite de branchez celle qui part au vase a expension je vais regardez en rentrant si j'ai de quoi branchez autre chose mais j'en doute

Je n'ai plus ma ER 5, donc pas possible d'aller vérifier .

Il y a bien un membre du forum qui va te rendre ce service .

Oui je m'inquiète pas^^

jean-charles22 a écrit : et donc se que j'ai entouré sur ma deuxième photo sais la durite qui me pose soucis elle va jusqu'au tube de fuite au niveau des cales pieds donc est se qu'il sais débranchez de quelque part autre que les carbu je sais pas voila les photos :

Cette durite est le trop-plein de ton réservoir. Elle prend donc sous celui-ci.

Ok sais bon j'ai compris en faite mon erreur c'était que la petite durite de depression que je plaçais mal ^^ en faite sais logique merci feodal

De rien. Tu avais trouvé avant mon message, non ?