Merci Marc !

Pour le frein je pense aussi, surtout que j'ai changé le guidon deux jours avant donc je pense qu'un fil s'est croqué en le remontant ou une connerie du genre

Le sabot pour ma part pour le bruit.
Gaffe car je ne sait pas comment sont faite les fixations et vu que ce n' est pas d' origine...
Ton feu stop, vérifie en premier lieu l' ampoule et ses deux filaments ...

Pour le feu il s'active avec le frein arrière donc l'ampoule est bonne

Pour le sabot en effet, les fixations sont faites avec des équerres tordues à la pince
Je m'occupe de ça après mes exams !

Donc avoir le contacteur avant. Essaye de le shunter voir si cela vient bien de lui...

Bon je déterre mon topic.
Pour la petite histoire je suis resté longtemps sans rouler (dernière année d'études, copine ayant peur de la moto, froid et manque d'exp). Bref

Le soleil commence à faire son retour, j'arrive à la fin de mes études, et Jean me manque cruellement !
C'est parti pour les bonnes résolutions

Je compte aller bosser tous les jours à moto (sauf forte neige, verglas, fin du monde, quoi que, Maarc n'a pas l'air géné par ces circonstances ...).
Du coup en plus d'un petit entretien préliminaire de la meule, je compte me faire plaisir en fonction des salaires qui tomberont.

Avant toute chose, la bécane va dormir dans la rue en attendant qu'un garage soit dispo au bout de ma rue, donc je compte investir dans une bonne chaine (maillons de 14 ou 16 mm d'epaisseur) pour l'attacher au bâtiment d'en face en plus de mon U avec alarme.
J'ai récupéré une bache moto lidle. S'il n'y en a pas d'existant, j'ajouterai des anneaux pour y faire passer la chaine histoire que la pluie ne la pourisse pas.

Sinon, pour les ajout de 'plaisir', je pensais à ceci :

• Poignées chauffantes
• Top blocs
• Repeinte complete en noir
• Selle confort
• Radiateur neuf
• Grille de radiateur
• Tapis de réservoir
• Top case
• Valises latérales
• Leviers flip-up
• Huillage automatique de la chaine ( scottoiler)
• Carenage intégral

Ca représente un sacré investissement pour moi mais comme je compte garde l'ER5 quelques années, autant me faire plaisir

Je suis ouvert aux conseils, critiques et recommendations

Bonsoir les amis.

Je viens de commander un interrupteur DPDT pour les warning.

La petite bête, que j'ai touché à moins de 9€ avec FDP :


Je devrait l'avoir dans les deux semaines, ça sera mieux en interfile ...
J'ai aussi retrouvé ma poignée de gaz en plastique, du coup je risque d'acheter des poignées chauffantes en allant acheter une chaîne ...

Allez, j'y vais (ma dame râle)

Tiens j'ai le même qui attend d'être monté ; ils sont non étanche 3€ et quelques à l'époque sur Amazon...
Oublie pas de faire un retour savoir si il faut vraiment que je me casse le c.l !

+1, tiens nous au jus, voir fait un tuto ce serait cool

cyrille a écrit :Bonsoir les amis.

Je viens de commander un interrupteur DPDT pour les warning.

La petite bête, que j'ai touché à moins de 9€ avec FDP :


Je devrait l'avoir dans les deux semaines, ça sera mieux en interfile ...
J'ai aussi retrouvé ma poignée de gaz en plastique, du coup je risque d'acheter des poignées chauffantes en allant acheter une chaîne ...

Allez, j'y vais (ma dame râle)

ah mince si j'avais su j'en aurai commandé un en même temps :/

Marc, si ça fonctionne mon père veut que je lui en installe un sur sa Terra Adventure, on pourra grouper la commande pour économiser deux balles

http://goo.gl/slBYIg

Frais de port compris dès 25€ d'achat. Si vous en prenez deux, vous trouverez bien une connerie à dix balles

Deux fils seulement, m'interesse pas ...

J'ai pas fait gaffe à ça . Pourquoi 3 au lieu de 2 ?

EDIT, ceux à deux fils trouver sur Amazon à 4.52 € sans surplus de FDP.
Mais je viens d'acheter deux ampoules stop à led ; 3.52 ttc et fdp inclus !

Je te fais un schema au boulot, tu comprendras vite

Voici un schéma simplifié de ton comodo de clignos :


Pour faire simple, l'interrupteur est on/off/on (position on 1 cligno gauche, position on 2 cligno droit).

Si tu prends un switch de warning à deux fils, tu as cette possibilité :

Ca fonctionne comme suit : Si le warning est ON, il faut enclancher un cligno pour que ça aille (et ca me convient pas).

Si tu prends un trois fils (en fait un switch DPDT), tu peux faire ça :


Les deux entrées sont en fait sur le même fil (l'arrivée de jus), et les deux sorties sont séparés electriquement, ce qui fait que tu peux allumer les warning indépendemment des clignos (plus logique non ?).

Voilà, je torche ça vite fait, mais sans mon café matinal ça doit être bourré de fautes ...

Bref clair et précis.
En effet, la mise directe c'est plus que mieux, surtout dans l'urgence.

Mais bon il est déjà acheté...

Alors aujourd'hui deux trois petites choses.

Tout d'abord, j'ai trouvé l'origine du feu stop qui ne s'allumait plus avec les frein avant (une cosse débranchée).
Ensuite j'ai posé mon commodo de warning (j'ai même fais un tuto).
Et pour finir, réparation d'une durite qui fuyait.

Une cosse de débranché, bref LE truc con, après bien sur celle d'essence...

La cosse oui, complétement débile.
Ca fait depuis mon changement de guidon en plus, donc au moins 6 mois !
Jamais pris le temps de regarder

Pour la durite elle était un peu poreuse sur le bout. Le fait de bouger le réservoir l'a achevée .
Du coup je l'ai raccourcie d'un bon cm...