En naviguant sur le web je suis tombée sur cette ER5 qui m'a l'air vraiment pas mal du tout...

Alors je viens vers vous pour avoir votre avis, je vais aller la voir ce soir au passage

Marque: Kawasaki
Année de fabrication: 05 - 2006
Etat: Utilisé
Modèle: ER5
Couleur: Rouge
Cylindrée en cc: 501 - 600cc
Nombre de cylindres : 2-cylindres
Kilométrage: 20.000-30.000 km
Grand annonceur: Non
Description
vend ER5 2006 avec 27000Km.
J'ai fais la vidange,filtre a huile et les deux bougies.
Les pneus sont ok ainsi que le kit pignons et chaine.
Donc aucuns frais a prévoir.

Il en demande 1400 euros.

Voici les photos :




Elle m'a l'air propre malgré ses kilomètres... (d'ailleurs ce n'est pas risquer, je ne risque pas d'avoir de gros frais à faire dessus après un an?) Parce que le prix est très attractif, mais si c'est pour avoir 1000 euros de frais dans 6 mois non merci! Pensez-vous que je peux l'acheter? Petit hic, le vendeur refuse que j'essaye la moto car il a un jour rencontré le problème qu'un acheteur potentiel a eu un accident avec une moto qu'il revendait et depuis il ne veut plus laisser essayer. Que faire ?

Merci d'avance!

Sans essai n'achète pas !
Sinon en effet super intéressente et petit prix !

Négocie pour l'essayer, tu lui dit que tu n'achètera rien sans essai et tu prend avec toi un chèque de banque en lui expliquant que si ya un souci le chèque sera à lui.

C'est clair, sans essai chez un particulier c'est pas la peine (un concess y a une garantie obligatoire).
Y a qu'en roulant/après avoir roulé que tu peux voir si y a des soucis (suintements d'huile par exemple).

Je te donne un exemple, sur une ER5 justement. Le vendeur avait briqué la bécane, mais briqué sévère. Il dit pas d'essai pas confiance, etc... La moto tourne sur la béquille centrale pas de soucis, vroum vroum RAS.
Je négocie l'essai, en lui laissant mon CBR pour qu'il me suive. Bref, on fait une p'tite balade, j'y vais cool, respect de la mécanique quoi. Sur la fin, donc moteur bien chaud, je tape un peu dedans, enfin gentiment quand même, mais je pousse bien les rapports jusqu'à l'entrée de la zone rouge.

Retour: la moto puait l'huile chaude, et fumait...

Ne jamais acheter sans essayer

Ah oui en effet c'est un exemple bien pertinent! De toute façon sans essai je n'achèterai pas non plus. Car on ne sait jamais ce que la moto peut avoir. Et pour les fuites d'huile par exemple on est obliger de rouler pour pouvoir le constater. Donc même si elle n'est pas chère il vaut mieux que je vérifie à la conduite.

Je vais la voir d'ici peu, je prendrai des photos et vous ferai part de comment ça s'est passé. Mais je n'ai pas pris mon casque donc si jamais elle a l'air vraiment bien je demanderai pour l'essayer une autre fois. En plus il me fait rire le vendeur parce qu'il m'a dit "vous savez même dans les garages vous ne pouvez pas essayer les motos." Et là je me dis "oui c'est vrai mais dans un garage on a 12 mois de garantie mon coco... Ce que tu n'as pas!" (rires)

Dans un garage la garantie légale c'est 3 mois pièces et main d'oeuvre, pour ce qui n'est pas pièces d'usures.
Après certains peuvent donner plus, c'est leur droit.

Mais c'est sur qu'un garage, tu essayes pas une occaz, t'as un soucis le lendemain tu ramènes.
Un particulier t'as un soucis t'es coincé. Le vis caché c'est super compliqué à faire jouer, ca prend trois plombes, etc...

Pas d'essai, pas d'achat de moto d'occasion à un particulier.

Si la moto n'est pas assurée, laisse tomber...

Si elle est assurée, le propriétaire ne peut pas te refuser un essai avec lui comme passager et toi comme conducteur, c'est une bonne manière de tester une moto car elle sera bien chargée et donc "en tension". Si ce type d'essai est impossible, laisse tomber.

L'idéal est de se rendre, d'abord comme passager, vers un endroit tranquille, puis d'échanger les places et tester sur route ouverte et dégagée ; en plus, tu auras une idée, durant le trajet en tant que passager, de la manière dont a été utilisée la moto (embrayage maltraité, freinages brusques, etc)

Je vous fait un petit récap de la visite :

Moto dans un sale état avec quand même des pokes de partout... Donc dans tous les cas je laisse passer cette occasion! Après niveau impression une fois sur la moto, à côté de la CBF je préfère largement la sensation avec la CBF600N. Sur celle-ci je ne peux pas expliquer, mais je n'aime pas du tout. Et elle m'a paru presque plus lourde que la CBF aussi! Donc vu que pour moi la moto c'est au coup de foudre, je laisse tomber l'idée de m'acheter une ER5. La ER6N (avant dernier modèle, style 2009) est très sympa esthétiquement mais elle est aussi très chère... Même d'occasion. Y en a une en vente près de chez moi, je vais aller la voir par curiosité mais je ne pense pas que mon coeur battra pour cette moto non plus...

Au pire, il me reste encore la Virago 535 qui elle je suis certaine qu'elle sera à ma taille à tout point de vue mdrrrrr!

Pietra a écrit :Moto dans un sale état avec quand même des pokes de partout...

Pourtant elle brille (en photo) !!! Comme quoi...

Voici quelques photos de la moto...

Ah, là, ça brille déjà beaucoup moins... Cette moto a été bidouillée...

C'est exactement ça ! Et je ne te dis pas en dessous de la selle comment c'était...

Pietra a écrit :C'est exactement ça ! Et je ne te dis pas en dessous de la selle comment c'était...

Je suis parfois carrément étonné par l'état dans lequel sont vendues certaines motos ! On a l'impression que le vendeur veut vider son garage, et qu'il espère, un peu comme dans un vide grenier, que l'acheteur acceptera de remplir le sien...

On achète pas une moto pour faire plaisir au vendeur et le débarrasser moyennant un bon prix, on achète pour se faire plaisir et pour rouler, donc on achète une moto tentante et en bon état de rouler.

Si je vendais une moto, je la mettrais dans cet état : qu'elle soit tentante, et non pas dans l'état d'une pauvre machine qui a l'air suppliante de trouver un nouveau propriétaire qui voudra bien s'en occuper, comme on pourrait prendre en pitié un animal abandonné à la SPA...

Entièrement d'accord avec toi

Prend la à 1100€. Pas plus ! Il y croit le mec avec ses 1400 vu l'état de la machine :s Et puis niveau révisions elle doit être à 0 !

Oh je ne me lance même pas tout court. Une moto dans cet état... Si je savais bricoler à la limite, mais ce n'est pas le cas donc je passe mon tour! D'autant plus que comme je disais, je préfère largement plus la sensation de ma CBF quand je suis dessus. Sur la ER5 je n'ai pas eu de coup de foudre, donc si je change quand même de moto ce ne sera pas ce modèle-ci.

Pietra a écrit :Entièrement d'accord avec toi

Avec les nouvelles motos qui sortent, aux consommations particulièrement basses, et vu le prix toujours élevé de l'essence (et qui aura tendance à encore augmenter), j'ai fait un petit calcul et je me suis rendu compte que sur une utilisation de 50.000 km, la toute neuve ne coûte que 600 euros de plus à l'usage (sur 50.000 km), et qu'en prime tu as une garantie de deux ans ET l'ABS ! Sans compter l'entretien facilité et le plaisir de conduire une machine neuve et de conception très récente (gare aux vols cependant, car l'ER-5, elle, n'est pas très tentante).

Pour ma part je n'ai pas les moyens de prendre du neuf... Donc la question ne se pose même pas

Pietra a écrit :Pour ma part je n'ai pas les moyens de prendre du neuf... Donc la question ne se pose même pas

Tu finiras par payer, en surcoûts divers (essence, entretien, prix de revente), une grosse partie de la différence de prix lors de l'achat, c'est dommage.

Les 50.000 bornes avec la moto je ne les atteindraient pas donc ça va...

c'est triste de voir l'état de la belle surtout, "Qui veut aller loin ménage sa monture ...." c'est clairement un sagouin le gars !