Bonjour,

j'ai une petite question, après avoir regarder un peu partout sur le forum ... J'ai un problème d'embrayage qui patine comme j'ai pu le retrouver sur d'autres sujets, s'aurez-vous que faire ?

Car j'ai tester mon embrayage comme on peut le voir dans les divers sujets, en débrayant en ayant le frein maintenu, et elle ne cale pas d'un coup sec, ( sauf quand elle est froide) sinon elle broute un peu avant de caler.
Et pour information mon embrayage ne patine pas vraiment tout le temps,( à chaud déjà moins ) après avoir essayer de régler pendant une après-midi et avoir utilisé un demi plein, j'arrive par moment à trouvé quasiment le bon réglage, mais j'ai comme l'impression que ça ne dure pas très longtemps .

Il y a un trou d'accélération dépassé les 6-7000 tours jusqu'à 9000 et elle repart en flèche après, ce qui n'est surement pas normal

Quelque chose à changé ? Comment faire ? Cela vous est-il déjà arrivé ?

Bref, je suis tout ouï

PS: Est-ce normal que ça le fasse beaucoup plus à froid ? Et avec mes réglages c'est déjà beaucoup mieux, car je ne pouvait même pas doubler en sécurité, maintenant c'est beaucoup mieux, et ça le fais plus loin dans les tours.

Quel est le kilométrage déjà parcouru avec cet embrayage, et dans quelles conditions (ville, route) ?

Si l'embrayage a déjà bien vécu, ou s'il a été plutôt maltraité (moto-école), les points suivants sont à vérifier :

? Disques garnis ou lisses usés ou gauchis
? Ressort d'embrayage cassé ou déformé
? Moyeu ou carter d'embrayage usés de manière inégale
? Pas de jeu de levier d'embrayage (point déjà vérifié)
? Problème dans le mécanisme de débrayage

tu utilise quelle huile, auto ou moto

De l'huile moto comme celle préconisée dans la revue technique du 10w40 si je ne me trompe pas.
Et sinon la moto à un peu plus de 32k km donc le même embrayage.
Sinon elle à parcourue les deux mais plus de types nationales que autoroutes...

Pour le jeu du levier d'embrayage je me suis toujours demandé si c'était normale qu'il y avait du jeu, 2-3 cm avant embrayage histoire de pouvoir régler les positions de l'embrayage de 1-5.

Et en garage vous pensez savoir combien coûterait le tout ? :S

Chancerone a écrit :
Pour le jeu du levier d'embrayage je me suis toujours demandé si c'était normale qu'il y avait du jeu, 2-3 cm avant embrayage histoire de pouvoir régler les positions de l'embrayage de 1-5.

si tu utilise de huile moto ,c'est pas elle qui pourrait faire patiner ton embrayage .

le réglage a la poignée ,il me semble que c'est 2 mm

32 000 km ça me parait tôt pour niquer un embrayage. Mais bon, tout est possible..du défaut de fabrication, au défaut d'utilisation/réglage...

Ah ! Je ne t'aide pas beaucoup....bon si tu dois refaire ton embrayage, j'ai trouvé ça :
http://www.youtube.com/watch?v=1TN3BL_fgkk

Même moi ça me donne envie de le faire, ça parait simple. Mais mon embrayage est en pleine forme pour l'instant (et j'en suis ravi).

verifie en premier le bon fonctionnement du cable de commande embrayage
verifie son bon retour a la position de base

un cable effiloché ds la gaine, ou oxydé, va peiner a revenir en position, et fera donc un peu patiner, sans pour autant que ton embrayage soit en cause....
donc lubrifiant de toute facon, comme a chaque entrée d'hiver et sur toutes les commandes

et si tu as un doute, changes le cable, c'est pas cher et vu l'age de la mob ca peut pas faire de mal et t'eviter une galere a venir ...

apres, si c'est pas ca, il faut ouvrir pour aller voir ce qui se passe dedans ...

Le câble est déjà neuf, car l'ancien proprio l'avait changer, car il avait lâché, donc je ne pense pas que le câble soit déjà abimé au bout de quelques mois, en tout cas rien d'aparent .

Je vous montrerais le jeu qu'il y a demain j'irai faire une vidéo ou plusieurs photos, car à expliquer comme cela c'est pas super simple.

Merci.

Faudrait pas que ton câble neuf ne soit pas à la bonne longueur...

Bon, c'est vrai que ce serait trop beau que le problème ne vienne que de là, mais un coup de chance, parfois, ça ne fait pas mal !

Chancerone a écrit :Le câble est déjà neuf, car l'ancien proprio l'avait changer, car il avait lâché, donc je ne pense pas que le câble soit déjà abimé au bout de quelques mois, en tout cas rien d'aparent .

J.

peu probable
par contre il peut avoir été mal remonté, mauvais passage qui tire dessus, ou mauvais reglage ..

Je pense avoir trouvé le bon réglage, car hier j'ai fait 100 km et j'ai pu doubler correctement, sans perte de vitesse...
Je garde ce sujet sous la main au cas ou, car nous ne sommes jamais à l'abris.

Je vous montre juste ce que je vous disais pour la poignée que je peux bouger pas mal, je pense que c'est fait exprès pour pouvoir régler les positions ( 1-5) correctement, mais est-ce que ça vous le fait autant ?

Merci.

Voici la vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=-IRnbHnz ... e=youtu.be

comment as tu procédé pour trouver le bon réglage ?

En réglant la molette du cable au fur et à mesure comme je faisais déjà désespérément , et en roulant roulant, jusqu'à temps que ça ne le fasse plus. A voir si ça va pas le refaire, mais pour le moment ça à l'air bon .

Tu as regardé sur la vidéo si toi aussi ça bouge comme cela ?

oui oui qu'elle bouge autant vers l'avant c'est normal. Car tu la pousse vers l'avant pour pouvoir tourner la molette pour changer les réglages. Donc rien d'alarmant

C'est bien ce qu'il me semblait mais je n'était pas sur, ça me rassure. Je met le sujet résolu pour le moment , et si ça re-merde et bien je le rouvrirais.

Merci