bonjour

je ne c'est pas si c'est ma moto ou les ER5 en générale mais je trouve que le frein arrière, n'est pas très puissant ou alors il faut vraiment mettre toute sa force sur la pédale pour que sa freine convenablement.

Et vous, vous en pensez quoi?

qu'il y as un réglage pour la course du frein , et que comme un frein sa s'use il faut le régler au fil du temps apres il y as des galets à l'intérieur .....
je trouve le terme frein arrière pas vraiment juste, une moto freine de l'avant à 80% l'arrière à 10 % le frein moteur fais le reste, l'organe ralentisseur arrière est utiliser sur l'angle pour ralentir la moto ou lui permettre de resserré la courbe à l'inverse de l'avant qui redressera la moto et agrandira la courbe, il peut stabiliser la machine, mais jamais l'arrêté , donc se n'est pas vraiment un frein de toute façon le transfert de masse (le poids qui se porte sur l'avant au freinage ) aura vite fais de faire décrocher la roue arrière et annihilé tout tentative de "freinage"

Pas mieux !

et comment je dois mi prendre pour régler la course du frein?

Clé de 14 sur la tige de frein filetée au niveau du tambour .

Resserre de 2 tours et ensuite fais un essai sur route pour voir si amélioration il y a .

Hello !!!

Je n'ai pas une ER5 mais un CB 500, avec frein à tambour derrière, et j'ai le même "problème"...

Je crois pas qu'il y ai grand chose à faire, comme beaucoup l'ont dit, le frein arrière sur nos machines ne joue le rôle que de ralentisseur...

Au moins tu bloque l'arrirere, c'est pas mal. Moi ca me derange pas, mai l'avant il va se prendre une durite avia, ca lui fera pas de mal!

En même temps le frein arrière est pas vraiment important...
Je freine plus la roue arriere au frein moteur que au tambour, c'est juste un plus. Le gros problème du tambour c'est que c'est pas progressif, ça freine pas, ça freine pas... et ça bloque

moi je m'en sert tout le temps, histoire de garder l'adhérence roue arrière/sol quant je freine. C'est marqué dans les fiches sa je crois

Vos freins tambours vous pouvez les régler.

Augmentez la garde histoire que quand vous appuyez assez fort ça ne puisse presque pas bloquer.

pas mieux! je trouve que ça freine plutôt bien lorsque la garde est bien réglée et qu'on sait doser son freinage

Le tambour de l'ER5 freine (disons ralenti ) plus fort que le disque de ma 125 CBR. Qui plus est, j'ai encore jamais bloque l'arriere de l'ER5 en appuyant assez fort, contrairement a celui de la CBR qui le fait systematiquement quand on insiste sur la pedale.
Donc, ca me semble pas trop mal ce tambour .

Avant j'avais une cbr 2001, frein a disque à l'arriére (pour ne parler que de l'arriére) et a coté le frein arrière ER-5 c de la merde!!!
Mais bon c fait pour ralentir et pas rouler trop vite;;;

Je suis d'accord avec toi tiou.

Je n'ai pas de problème avec mon frein a tambour, il est propre, en bon état et bien réglé et je suis sur qu'il freine mieu que certains freins a disques.
Pour moi le dosage n'est pas compliqué et ce n'est pas du tout ou rien comme beaucoup le disent.

rocknroll a écrit :Je suis d'accord avec toi tiou.

Je n'ai pas de problème avec mon frein a tambour, il est propre, en bon état et bien réglé et je suis sur qu'il freine mieu que certains freins a disques.
Pour moi le dosage n'est pas compliqué et ce n'est pas du tout ou rien comme beaucoup le disent.

bah non puisque c'est du rien du tout même

ben en fait moi je trouve que se sotn plutot des ralentisseurs que des freins parce que ça freine pas beaucoup et si je freine fort la roue arr bloque d'un coup

ça ma surpris au début mais avec l'habitude ça va!

le mien, en ce moment il "couine" quand je l'utilise, c'est bizarre...

faut faire quoi pour arrêter ce bruit super désagréable???

Bouttiz a écrit :le mien, en ce moment il "couine" quand je l'utilise, c'est bizarre...

faut faire quoi pour arrêter ce bruit super désagréable???

Moi aussi ...... OK ca repond pas a la question

Il faut le nettoyer. Y a de la poussière due à l'usure des garnitures et à force de s'accumuler elle provoque ce couinement et ton freinage s'affaiblit.