Bon ben maintenant, je saurai que du côté de Paimpol, il y à les cocos et Émilie. Bienvenue à toi, pour ma part je suis du Saumurois.
Bon ce problème de ralenti instable peut venir selon de plusieurs facteurs notamment une prise d'air. Verifie visuellement si tu n'as pas de craquelure ou autre notamment au niveau des joints qui relie les carbus au bloc moteur.
Si rien de ce côté ci, vérifie la richesse. De mémoire c'est serrage au contact et desserrage de deux tours et quarts. Je te conseille de te faire prêter ou mieux d'acheter un tournevis a renvoi d'angle
https://amzn.eu/d/0akRholj
Là il s'agit du site américain. Moi je l'ai acheté chez Ali pour à peine 7 euros.
Il se peut que même si ils ont été nettoyé à la date indiquée, il peut y avoir un vernis qui se fait dans les carbus.
J'ai eu ce problème car près de trois ans sans rouler et malgré le fait que je la démarrait mensuellement. Mais elle montait dans les tours et s'étouffait lors d'une accélération. Je devais tricher avec le starter et la molette.
Mes joints de pipe d'admission présentait des signes de fatigue, je les ai changé ainsi que les jupes des boisseaux. J'ai pris aussi les pochettes de joint sur Amazon mais la jupe fournie ne correspond pas ( c'est pour ça que j'en ai racheté et qu'ensuite un pote m'en a offert avec des boisseaux... X4 ! ), par contre le joint de cuve, oui, ainsi que les flotteurs. Comme je ne savais pas dans quel état c'était, que je ne voulais pas m'y reprendre a plusieurs fois et que je n'ai aucune idée de quand ça a été fait, j'ai décidé de remplacer toute les pièces nommées par tranquilité. Ce ne sera certainement pas ton cas.
Si tu dois en arriver là et que tu veux te lancer seule, quelques conseils :
Avant de démonter les carbus tu les laisses en place, tu met le cruciforme adéquat, tu appuies dessus en le tournant et là, tu lui colles au cul du tournevis des coups de marteau secs.
Secs, pas comme une sourde. Prévoit de remplacer ces vis, c'est du chewing-gum. Je suis passé pour ma part sur de la vischc, m4x20 mm de mémoire et une de 15 mm de mémoire, un coup de graisse cuivrée pour faciliter un éventuel futur démontage...
Carbu par carbu. Un truc tout bête aussi, tu ranges toutes tes petites pièces dans une boîte sur plan de travail propre et dégagé. N'hésites pas à te filmer quand tu démontés pour t'aider au démontage si tu es perdue.
Nettoyage a l'essence et avec des aiguilles de nettoyage, un vieux morceaux de fil électrique fait l'affaire si tu n'as pas.
Tu souffles toutes les pièces. Tu nettoie aussi avec un pinceau propre et du SP neuf.
Si tu en arrives à cette extrémité, synchro carbu a refaire.
Regardes sur Youtube "L'atelier des Er5" notre camarade Féodal qui est un gouffre de savoir sur l'er5, nous à fait des vidéos simples qui peuvent t'aider a comprendre le fonctionnement.
Tiens nous au courant !
tu a essayé de desserrer la molette des carburateurs sur le coté gauche de la moto ?
