Présentation JMC_Plus
Publié : 18 déc. 2017, 21:26
Bonsoir,
Moi c'est Jean-Marie, 50 ans dont 30 de transports en commun en Ile de France. Tout près de chez moi à Savigny, il y a depuis plus de 57 ans l'A6. Bouchée sauf quand elle est fermée, le seul moyen d'aller bosser en un temps raisonnable est le 2RM. J'ai commencé avec une Suzuki GN125. Pratique en ville mais un peu juste quand ça roule, j'ai ensuite acheté pour une somme dérisoire une Suzuki GSX1100G. Avec sa transmission cardan, c'est une vraie routière pullman. Par contre en ville, c'est une enclume et la vache qu'est-ce qu'elle consomme (sur route ça va encore).
J'ai donc insisté auprès d'une voisine pour qu'elle me revende son ER5 qu'elle avait acheté en vue de son permis moto qu'elle a renoncé à décrocher. Je l'ai pourtant incité à aller au bout mais bon ...
Depuis le début du mois de décembre, j'ai donc cette magnifique machine "intermédiaire" qui je l'espère me donnera satisfaction que ce soit sur la route quand ça roule à plus de 80 et en ville pour me faufiler.
En attendant, après 3 ans de sommeil, j'ai fait quelques petits travaux. Le moteur tourne, j'ai eu un soucis avec le levier de commande du tambour qui était grippé (en fait ça se démonte pareil que sur une GN125). J'ai changé les minuscules rétros "tunés" par des vrais rétros Kawasaki que j'avais canibalisé sur une moto qui trainait chez une connaissance (laissée là par l'ancien propriétaire de la baraque). La batterie est en bon état vu que l'amie avait posé un chargeur d'entretien (vous savez ces trucs qui chargent la batterie régulièrement).
Et enfin, je me suis fabriqué un support de top-case à partir d'un guidon de tondeuse à gazon (je mettrais une photo à l'occasion).
+ + +
Les pointeaux de carbu qui ferment mal, je connais déjà. J'ai eu le problème sur ma GSX1100G. J'avais confié le nettoyage la rampe des 4 carbus que je me suis fait ch à déposer tout seul. Le concessionnaire n'a rien vu tout en ayant changé certains joints. J'ai un doute, est-ce une brêle ? Car , 3 pointeaux fermant mal sur les 4, ça pisse l'essence, ça doit bien se voir. Mais bon, j'ai réparé. Et puis vous savez, équilibrer 2 carbus ça me fait plus peur vu que j'ai réussi à équilibrer les 4 sur ma G. J'ai même fabriqué un dépressiomètre maison à niveau d'huile. Si ça intéresse certains, je posterais les photos.
Me restera plus qu'à faire la vidange d'huile. Euhh désolé, avant l'achat, je n'ai pas lu le topic https://forum-er5.fr/viewtopic.php?f=22 ... 3&p=177288. Mais bon on va dire que ma voisine n'est pas une voleuse, moi je l'adore, mais ça c'est un détail ...
Moi c'est Jean-Marie, 50 ans dont 30 de transports en commun en Ile de France. Tout près de chez moi à Savigny, il y a depuis plus de 57 ans l'A6. Bouchée sauf quand elle est fermée, le seul moyen d'aller bosser en un temps raisonnable est le 2RM. J'ai commencé avec une Suzuki GN125. Pratique en ville mais un peu juste quand ça roule, j'ai ensuite acheté pour une somme dérisoire une Suzuki GSX1100G. Avec sa transmission cardan, c'est une vraie routière pullman. Par contre en ville, c'est une enclume et la vache qu'est-ce qu'elle consomme (sur route ça va encore).
J'ai donc insisté auprès d'une voisine pour qu'elle me revende son ER5 qu'elle avait acheté en vue de son permis moto qu'elle a renoncé à décrocher. Je l'ai pourtant incité à aller au bout mais bon ...
Depuis le début du mois de décembre, j'ai donc cette magnifique machine "intermédiaire" qui je l'espère me donnera satisfaction que ce soit sur la route quand ça roule à plus de 80 et en ville pour me faufiler.
En attendant, après 3 ans de sommeil, j'ai fait quelques petits travaux. Le moteur tourne, j'ai eu un soucis avec le levier de commande du tambour qui était grippé (en fait ça se démonte pareil que sur une GN125). J'ai changé les minuscules rétros "tunés" par des vrais rétros Kawasaki que j'avais canibalisé sur une moto qui trainait chez une connaissance (laissée là par l'ancien propriétaire de la baraque). La batterie est en bon état vu que l'amie avait posé un chargeur d'entretien (vous savez ces trucs qui chargent la batterie régulièrement).
Et enfin, je me suis fabriqué un support de top-case à partir d'un guidon de tondeuse à gazon (je mettrais une photo à l'occasion).
+ + +Les pointeaux de carbu qui ferment mal, je connais déjà. J'ai eu le problème sur ma GSX1100G. J'avais confié le nettoyage la rampe des 4 carbus que je me suis fait ch à déposer tout seul. Le concessionnaire n'a rien vu tout en ayant changé certains joints. J'ai un doute, est-ce une brêle ? Car , 3 pointeaux fermant mal sur les 4, ça pisse l'essence, ça doit bien se voir. Mais bon, j'ai réparé. Et puis vous savez, équilibrer 2 carbus ça me fait plus peur vu que j'ai réussi à équilibrer les 4 sur ma G. J'ai même fabriqué un dépressiomètre maison à niveau d'huile. Si ça intéresse certains, je posterais les photos.
Me restera plus qu'à faire la vidange d'huile. Euhh désolé, avant l'achat, je n'ai pas lu le topic https://forum-er5.fr/viewtopic.php?f=22 ... 3&p=177288. Mais bon on va dire que ma voisine n'est pas une voleuse, moi je l'adore, mais ça c'est un détail ...
