Forum ER5

Salut à tous.

Je me suis inscrit ici car il est assez probable que ma compagne craque pour une ER5 très prochainement.

Elle est en train de passer son A2. Elle voulait au départ une Gladius mais finalement elle a revu le budget à la baisse et vise maintenant une ER5.

On va en voir une samedi.
2003, 24 000 km. Ca parait pas mal pour le prix annoncé (1150 €).
Il restera le bridage si on fait affaire mais Kawa me fera un certificat sur constatation du montage du kit.

J'aurai sans doute besoin d'infos, à commencer par les points à vérifier.

Pour ma part je roule en solex, 125 DTLC, 300 Trial Aprilia et 650 Vstrom. Je suis pas sectaire !

Julien

Bienvenue
bon prix je trouve !



Je t'invite à lire les liens suivants afin de bien respecter nos règles et notre façon de fonctionner.

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Aussi, c'est agréable que tu nous présentes ton ER5, ça ce passe dans cette partie :
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• Trombinoscope

Bonne visite !
L'équipe Forum ER-5.

Soyez les bienvenus tous deux et, nous l'espérons, bientôt tous trois.

Imprime le contenu de ce lien avant d'aller voir cette ER-5, il t'évitera des déconvenues ou, au contraire, te confortera dans la bonne opinion que tu en auras. Ton expérience de motard est un avantage certain.

viewtopic.php?f=22&t=11523

De quel coin de la Loire es-tu ?

OK c'est imprimé et bien complet !

Merci !

Je suis à Panissières

En plein Forez donc.

Un peu loin de mon Ardèche nord

Dans les montagnes du matin comme on dit ici, pour ne pas dire les Monts du Lyonnais ! Paraît que c'est un gros mot Lyonnais !

Et toi t'es dans quel coin ?
C'est pas si loin le nord Ardèche.

Très gros mot, "Lyonnais", mais "Parisien" est bien pire

Bon ben c'est fait !

J'avais jamais eu de Kawette dans le garage, c'est fait !

24 000 km, 2003.
Quelques tonches quand même mais je fais confiance à ma femme pour en rajouter

D'un joli bleu.
Du coup je vais poser mes valises ici !

Mes premières impressions sont très positives. Ça pousse bien cette bécane ! J'en ai profité un peu avant qu'elle soit bridée !
Je lui trouve un plus joli son que ma V-Strom et des accélérations assez comparables je pense.
Bon après c'est pas une moto pour les géants de mon espèce...

Il a fallu lui trouver une place dans le garage... Ça coince !

La disponibilité à bas et mi-régime faisait partie du cahier des charges de l'ER-5. Le GPZ montrant quant à lui sa pêche en haut du compte-tours.

Pour celui qui sait utiliser ce principe de moteur, c'est le pied assuré. Pour le gros naze qui sort du cyclo 2 temps à boîte, c'est tout faux. L'ER-5 est presque une moto d'homme mûr, lassé des moulins à café qui hurlent leur 2,8 mkg de couple à 18.900 tr/min.

Un peu le programme du V-Ström 650... La différence de patate doit quand même se faire sentir en poussant au-delà de 6.000 tours : 1) le couple du 650 ; 2) le moteur 500 étouffé par son pot d'origine à partir de 7.000 tours.