Forum ER5

Voilà, j'ai vu sur internet, puis en vrai à Challenge One à Agen un er5 de 97, 33000 bornes, a priori en bon état, vendu 1350€. Après avoir vu et essayé, j'ai constaté : le pot a été changé, ça donne un bruit rigolo ; le levier de freins est cassé (juste la boule au bout), ça se voyait sur le photo, mais j'avais pas fait attention ; et le truc qui m'embête un peu parce que je sais pas trop d'où ça peut venir : le levier d'embrayage force anormalement. Autant sur un essai de quelques minutes, c'est pas grave, autant sur plus de 100 km, ça sent la tendinite...

Les photos :
http://www2.challenge-one.com/img/motos/192-1.jpg
http://www2.challenge-one.com/img/motos/192-2.jpg
http://www2.challenge-one.com/img/motos/192-3.jpg

Voilà, j'aimerais que vous me disiez ce que vous en pensez, vu que je trouve qu'elle est pas chère du tout, c'est limite trop gentil pour être vrai.

D'avance, merci BD

Bof je pense que tu peux trouver bien mieux pour ce prix la, par exemple:
http://www.leboncoin.fr/motos/117581090.htm?ca=16_s

Fouille un peu partout mais je suis sure que tu peux trouver des kawettes plus récentes avec autant de km pour le même prix, je le dis souvent mais ma première ER5 était de 2003 avec 33000km (il me semble) et je l'ai payé 1500 (comme beaucoup de membre, pas que j'étais plus maligne!) donc tu peux mieux trouver je suis sure.

la mienne de 97 avec 27000 pour 2100€ .... jme suis fait niq== profondément !

momoracing a écrit :la mienne de 97 avec 27000 pour 2100€ .... jme suis fait niq== profondément !

On ne peut pas dire ca
Cela aurait pu être vrai si ta kawette ne fonctionnerai pas et que le vendeur te l'aurai caché

J'ai l'impression que pour beaucoup si tu ne trouves pas la bécane a un prix imbattable tu t'es fait roulé.
Moi je dis non, l'objectif est que tu trouves une moto qui te plaise sans vis caché avec le prix que tu t'es fixé.
Après tant pis si elle est 100 ou 200€ de plus que la cote.
Pour moi une bonne transaction est que les deux parties (Vendeur et acheteur) soient satisfaites

Bon je m'égare Désole
Bonne recherche quand même

embrayage dur = souvent mauvais graissage de l'ensemble cable>gaine, voir cable en fin de vie ( il est de plus en plus dur et finit par cassé) soit une déformation de la commande (coté poignée) j'y crois pas trop sinon y aurait pu de levier ni de guidon , voir les ressorts d'embrayage mes ca serait étonnant a 33 000km

J'ai l'impression que pour beaucoup si tu ne trouves pas la bécane a un prix imbattable tu t'es fait roulé.

+1 il y en a qui veulent tout pour rien aussi , il faut savoir resté raisonnable, car il faut ce souvenir que 1500e c'est 10 000fr, le prix d'un scooter ...
apres il est vrai que par moment il y a des supers occasion
Kent'

Oui enfin bon la pour le coup moi je dis va voir ailleurs: la poignée est pétée donc c'est une moto qui s'est vautré (peut être a l'arrêt donc pas grave...) La pogner passager est pas de la même couleur...
Moi j'aurais pas confiance

Je tic aussi sur la poignée, comment il explique qu'elle soit cassée ?
Demande aussi pourquoi la poignée arrière est de couleur différente ^^

Je crois bien que j'avais demandé, mais comme j'ai oublié, j'imagine que ça m'avait semblé réglo (je me souviens pas que la moto soit tombée... et pourtant, je vois pas comment on pète une poignée autrement).

Sinon, pour la poignée arrière, j'avais même pas fait gaffe, c'est pas normal que la poignée soit noire ? ça pourrait dépendre du millésime ?

Sinon, j'ai déjà commencé à chercher ailleurs, et j'ai tout plein de pistes (en abandonnant mon idée initiale d'un bicylindre... snif).

Merci à tous en tout cas !

tu pense a quoi?
parsque les 4 cylindres sont beaucoup plus cher a l'assurance et achat !

les 500 sont les blocs "a pas cher" convenable.

Sinon y'a l'endive...





:dehors:

Ben en fait rien de particulier, je regarde juste les occases dans mon budget, donc niveau bicylindre, y'a l'er5, la gs500 (mais je aime pas la gueule qu'elle a), la cb500 (idem que la gs), la cbf500 (c'est c'est déjà plus cher)... et aussi le SV, mais je me vois mal avec ça comme véhicule principal, je cherche un truc un peu plus pratique et tranquille. Et niveau 4 cylindres, y'a bandit, zr7 et diversion (j'en vois d'ailleurs une ce WE normalement).

Et niveau assurance, c'est vraiment le même ordre d'idée (voire pareil) selon le simulateur de tarifs de la mutuelle des motards.

momoracing a écrit :tu pense a quoi?

C'est une bonne question
Je pense que pour une bonne recherche il ne faut pas se disperser.
Sinon tu risques de chercher longtemps et au final de prendre par dépit.

Il faut que tu te poses des critères qui seront bien souvent conditionnés par ton budget.
Budget Assurance -> model de moto
Budget achat -> la vétusté de la moto choisi (année, nombre de km...)

Mais tout ca, c'est juste mon avis

la poignée passagé c'est normal, c'est selon les millésimes
Kent'

Pas trop me disperser, je veux bien, mais reste que j'ai bien envie d'une moto. Vous verriez pas des bicylindres mid-size que j'aurais oublié (à part Monster et Breva, pour des questions de budget et de fiabilité, et BM pour des questions de budget, de sous, et d'argent...) ?

Sinon y'a l'endive...

Rapport à Desproges (Dictionnaire Superflu à l'Usage de l'Elite et de Bien Nantis) ?

DBrilliant a écrit :Pas trop me disperser, je veux bien, mais reste que j'ai bien envie d'une moto. Vous verriez pas des bicylindres mid-size que j'aurais oublié (à part Monster et Breva, pour des questions de budget et de fiabilité?

Fiabilité ? Monster ? pas si tu prends ceux à partir de 2001 me semble.
Ducat' c'est bien rangé depuis le siècle dernier hein ^^
Pour le budget, je suis ok