Bonjour,

A priori, il y a pas mal de kawa qui ne démarre pas.
La mienne aussi ):

Au début, je pensais à la batterie, alors je regarde au voltmètre, j'ai 11,70V.
Quand je démarre ça descend à 3V puis ça avoisine les 0V et çà fait crrrrrrrr.
Bref je me dis que la batterie est down. OK.

Alors je sors la voiture, j'me dis dans mon petit cerveau : "et si on se servait de la batterie de la caisse, wé !"
Je branche, j'allume, ça tourne mais juste le démarreur. sniff

Du coup, j'épluche le fofo et de ce que j'ai lu faut que je vérifie les bougies, puis les carbus et pointeaux.

Mais question comment savoir si la batterie est vraiment morte ?
Et sinon faut que je regarde quoi ?

J'avais purger le LDR mais j'avais pas fais la synchro des carbus car j'avais pas de matos ça peut -être lié ?

Merki !

SssSSsalut,
Alors dans le désordre... une mauvaise synchro des carbus n'empêche normalement pas de démarrer, le moteur ne tourne simplement pas très très rond, et encore;

Ensuite, une batterie a besoin d'être rechargée si son voltage est inférieur à 12.6V (d'après la RMT), ce qui est ton cas
- en général on recharge quand elle atteint 12V, et la charge maxi est de 13.8V -
Il faut faire attention car habituellement une batterie est en fin de vie quand elle a une tension aux alentours de 11.4V même chargée, le seuil critique étant vers 10.8V, de mémoire.
Essaie de la charger, et si sa tension ne remonte pas au-dessus des 12.6V, c'est qu'elle est malade

Enfin pour le démarrage, vérifier bougies sales/perlées/cassées, cuves des carbus encrassées, pointeaux abimés, ouep, mais aussi le jeu aux soupapes.

vire la batterie de ta moto et réaissaies avec celle de la voiture moteur tournant .

regarde si l'essence arrive aux carbus ,tu as une vis pour vidanger les cuves ,ça devrait couler .

Salut,

ok je vais tester en debranchant la batterie de la meule.

je vous tiens au jus.

thx

Salut,

Ah y'est j'ai vérifié :
Si j'enlève la batterie de la moto et que je branche sur la voiture ça démarre pas quand même y'a juste le démarreur qui tourne.
Par contre comment tu fais pour vérifier que l'essence arrive bien des les carbus ?
J'ai l'impression que ca sentait l'essence quand j'essayais de démarrer.

Je vois pas les vis pour vidanger les cuves jsuis un peu bigleux.

Et sinon j'ai pas la clés à bougies et je sais pas dire si elles sont propres ou pas.
Voila les photos que j'ai pu prendre



Mais j'ai pas regardé si je voyais une étincelle.

D'ailleurs si j'enléve le cache et que j'essaie de démarrer, normalement il doit y avoir une étincelle ?

Je vais voir si je trouve une clé à bougie demain.

Je vais poster aussi une photo du reservoir pivoté parce que j'ai un peu ramé à le faire pivoté.

Bonne soirée;

Sans l'antiparasite, tu ne risques pas de voir d'étincelle se produire
Si tu veux la voir, il te faut enlever la bougie, rebrancher l'antiparasite dessus et poser l'autre extrémité sur la ferraille du moteur. C'est là que tu verras l'étincelle entre ses électrodes.
Ne laisse pas ta main à proximité, c'est du haut voltage, pas mortel mais ça fait une belle décharge.
Mais surtout, ne fais pas tourner le moteur avec une bougie débranchée

inutile de retirer ta bougie ...

tu mets une autre bougie dans l'antiparasite ,tu mets le culot a la masse et tu lance ton moteur .

tu va vite voir si tu as de l'allumage .

maintenant que tu as la certitude que ton allumage fonctionne ,c'est déjà une bonne chose ,

mais ne te réjouis pas trop vite car si tu as une belle étincelle a la bougie que tu viens de brancher dans ton antiparasite

pas dis que tes bougies que tu n'as pas démontées fonctionnent correctement
donc ,faut les enlever pour vérifier

pour les vis de vidange carbu , regarde au niveau du bas de la cuve ,y'en a une qui est visible

et l'autre est un plus difficile d'accès car elle se trouve derrière le carbu .

Salut,

J'suis blasé j'ai acheté une clé à bougie mais elle est trop large
Junior, la vis dont tu parles c'est celle là ?


Voilà comment j'ai pivoter le réservoir, en virant la durite de réserve et le cable pour la jauge.

NON ,ce n'est pas la grosse molette que tu montre ,ça c'est pour régler le régime de ralenti .

regarde là ,sur les cuves ,une est bien visible ,

l'autre se trouve sur le deuxième carbu mais derrière .



pour la clé a bougies ,regarde ce post

http://www.forum-er5.fr/ftopic4611_tail ... ugies.html

Salut,

Ok je vais voir si je trouve ca

Merci

Salut les gars
Je me suis enfin sorti les doigts...

Elle redemarre j'ai pu voir les etincelles sur chaques bougies.
Puis il fallait regler le ralentit.

Et en fait j'avais du me planter j'avais mis du sp95e10, j'ai remis du 98 et s'est reparti
comme une horloge .

Merci à tous.

Bizarre qu' un changement de carburant pose un tel soucis. Vu que ton soucis est résolu, merci de le notifier entant que tel.

Wep c'est étrange à voir sur les prochains km.

Comment on fait pour marquer le sujet résolu ?

Ok c'est fait.
Merci.