J’ai testé et aucune tension n’arrive sur les fils quand je suis en pleins phare , j’ai 0v ..
Oui j’ai contrôlé et non ça ne fonctionne pas non plus..
Ça marche merci pour tes infos je vais faire ça de suite et je reviens ici pour donner des nouvellesmichel 92 a écrit : ↑09 janv. 2021, 10:33Je pense que le commodo de phare est HS pour être sur il faut le contrôler.
Il faut le débrancher et contrôler sur la prise qui va au commodo, avec ton multimètre en position
ohmmètre la résistance entre les fils suivant :
en position code :
entre le fil bleu et jaune et le fil rouge et jaune = 0 ohm
en position plein phare :
entre le fil bleu et jaune et le fil rouge et noir = 0 ohm si infini commodo HS.
Alors entre le rouge noir et bleu jaune j’ai 000,7 etc ça change tout le tempsLooney a écrit : ↑09 janv. 2021, 10:35Ça marche merci pour tes infos je vais faire ça de suite et je reviens ici pour donner des nouvellesmichel 92 a écrit : ↑09 janv. 2021, 10:33Je pense que le commodo de phare est HS pour être sur il faut le contrôler.
Il faut le débrancher et contrôler sur la prise qui va au commodo, avec ton multimètre en position
ohmmètre la résistance entre les fils suivant :
en position code :
entre le fil bleu et jaune et le fil rouge et jaune = 0 ohm
en position plein phare :
entre le fil bleu et jaune et le fil rouge et noir = 0 ohm si infini commodo HS.
Merci encore
En position code j’ai 12Vmichel 92 a écrit : ↑09 janv. 2021, 13:06Donc le commodo est apparemment bon.
Il faut tous rebrancher et faire les contrôles suivants :
Le multimètre en position voltmètre calibre 20 volts.
en position code :
Entre le fil noir et jaune (c’est la masse) sur la lampe de phare et le fil rouge et jaune sur la prise du commodo = 12 V
en position plein phare :
Entre le fil noir et jaune sur la lampe de phare et le fil rouge et noir sur la prise du commodo = 12V
Alors oui je viens de tout démonter et passer un coup de nettoyant contacteur électriquemichel 92 a écrit : ↑09 janv. 2021, 13:38Bon le commodo est bien HS.
Tu trouve 0 ohm en position plein phare car le courant de l'ohmmètre est très faible, mais quand tu branche le phare le courant est trop important et ne passe plus.
Il faut démonter le commodo et voir si on à accès aux pièces internes pour nettoyer les contacteurs.
D’accord je vais essayer de nettoyer tout ça , et du coup en partant de la batterie je devrais avoir 12v sur le fil rouge jaune et rouge noir ?michel 92 a écrit : ↑09 janv. 2021, 14:07Quand tu a fait un cours circuit ça du créé un arc électrique et faire une couche plus ou moins isolante.
Quand tu démontes ton commodo et tu ne vois rien c'est normal, dans un premier temps tu peut mettre du nettoyant pour contact électrique.
Si ça ne fonctionne pas il faut désassembler le commodo, si c'est possible, pour nettoyer les contact avec du papier de verre fin.
il n'y à pas de relais la liaison est direct entre la prise du commodo et le phare.
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