C est le principe des kits Dynojet non ?
Quand j ai voulu passer ma Kawette de 34 a 50 cv j ai acheté boisseaux+aiguilles+gicleurs sur Ebay et le tout était également fourni avec Kit Dynojet stage 1 et 3.
Ce kit comprend aiguilles avec bague (pour regler la hauteur), différents gicleurs (jusqu'a 140 alors que les gicleurs en 50 cv sont des gicleurs de 105) , et ressorts differents de ceux d origine.
Pour le stage 3 du Dynojet il y a effectivement perçage des boisseaux comme dans le lien que tu fourni, changement hauteur des aiguilles , et changement gicleurs et ressorts.
Perso j avais testé boisseaux 50 cv (non pércés!!)+aiguilles du kit en position cran 3+gicleurs de 140, mais les reglages doivent etre trop minutieux pour moi.La moto ne depassait plus le 130 et devait veritablement s'engorger ( j'avais testé sans rien régler aussi !! quel ballot !!
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Il faudrait prendre le temps de tester pas a bas la hauteur des aigulles en fonction des differents gicleurs, en changeant les ressorts , en perçant les boisseaux et en reglant l enrichissement.
Moi j ai laissé tombé, je testerais peut etre un jour mais les 50 cv me suffisent pour l instant.
La reputation des kits Dynojet (c est un peu le principe du tuto de ton lien) c est de necessiter des reglages tres fin pour peux de resultats.Quoique sur un post (je me souviens plus duquel) un membre du fofo trouvais une reel difference avec le kit dyojet niveau patate, reprise , mais pas vitesse de pointe me semble t-il ?
Par contre seul le stage 1 du kit est homologué route pas le stage 3 (avec perçage des boisseaux).
