Forum ER5

Salut!

Voilà suite au bout jour qui pointent enfin le bout de leur nez, je me suis remis a avancer dans la remise en état de ma bécane.

J'ai régler les soupapes, vidange, bougie etc...

Seulement j'ai fait réparer mon radiateur qui était percé et donc mis de l'eau provisoirement pour voir si il n'y a pas de fuite.

J'ai fait tourner la bête et tout allait bien.

Là je m'en reviens avec du liquide de refroidissement et souhaite la démarrer pour la sortir du garage, mais elle refuse de démarrer.

J'ai quand même mis mon liquide de refroidissement et par la même occasion, j'en ai profité pour vérifier si l'allumage ce fait bien sur les bougies et c'est bien ok.

Bref j'ai regarder un peu de partout et une chose m'intrigue, au niveau du sélecteur de carburation (réserve/full/pri) j'ai débranché la durite qui va jusqu'au carbu, en mettant mon doigt je sens bien l'aspiration mais la durite est complètement sèche, j'ai soupçonné que le réservoir ou que le sélecteur soi bouché, j'ai donc mis de l'essence dans un verre et plongé la durite dedans et tout fut aspirer (5cl environ), mais coup du sort oblige, la batterie est a plat, et je ne peux donc pas tester cette hypothèse.

Vous en pensez quoi ?
C'est une piste plausible ?

A vous les studios et merci à ceux qui ont tout lus !!

La vache, t'enchaines les galères

J'ai pas trop compris le dernier paragraphe, tu parles de durites, d'aspiration, de robinet bouché, etc. Tu peux nous faire quelques photos pour illustrer tout ça ? Déjà il y a 2 durites qui vont aux carbus, la dépression et l'alimentation d'essence, là on ne sait pas trop de laquelle tu parles.

Bon décidément, quand on est en mode connerie, on enchaine ^^

Déjà pour commencer, j'ai bien vérifié l'allumage aux anti-parasite, mais pas aux bougies, et c'est elles qui étaient mortes.

Donc maintenant la bécane démarre, mais, et oui y a toujours un mais ^^

1èrement, une fumée énorme se dégage


2èmenent j'ai du liquide de refroidissement qui s'écoule par le trou du cylindre coté gauche et cela m'intrigue.??!!??


Et pour finir, en montant dans les tours j'ai des flammes qui sortent du pot, mais perso je penche plus pour un réglage de carburation, car elle ne tiens pas le ralenti, et que j'ai vérifier les réglages soupapes 3 fois. A voir après réglage carbu.

Je m'auto répond

Donc pour les flammes qui sortent du pot, ceci c'est effectivement résolu par le réglage de la carbu.

Quand à la fuite de LDR par le petit trou du cylindre, c'est fini, surement les joints toriques qui c'étaient pas mis en place (ou un peu bouffés car pas changés )

Quand à la fumée, elle s'estompe, peut être es-ce du fait d'avoir fait tourner la bécane sans cache culbuter, et, avec le pot desserré au moteur, et que l'huile qui giclait, c'est introduite légèrement dans le pot, d'où cette énorme fumée, mais ce n'est que spéculation, a voir demain !

Plop, ça parle de robinet d'essence donc je pointe le bout de mon nez

Et quelque chose m'intrigues, j'avais cru comprendre qu'il y avait une seule durite qui allait aux carbus, l'essence est repartie aux deux carbu via un système de durite / relais, mais après le robinet.

Du robinet, tout du moins le mien en à l'air, il y a une durite de dépression, une durite d'arrivée pour la réserve (collée en bas du réservoir) et une durite pour l'arrivée ON (collée euh, a mi hauteur du réservoir, et une durite pour les carbu. Me suis gourrée ?

Quand à la fuite de LDR par le petit trou du cylindre, c'est fini, surement les joints toriques qui c'étaient pas mis en place (ou un peu bouffés car pas changés

+1 tu trouves les pannes tout seul maintenant lol
+1 pour la fumé dans le pot tu as du avoir de l'huile qui a coulé dans l'échappement,
Kent'

Que de péripéties !

C'était barbecue ce we ?

La fumée c'est normal si le pot n'a pas servi depuis quelques temps, poussières qui crament.