Forum ER5

Bonjour à tout le monde, voilas que depuis quelques temps ma moto a des ratés au démarrage, obligé de rester avec le starter asser longtemps et de garder un petit filé de gaz au stop et au feux .
Et quand je déceler ver le 3500 elle me fait comme des petits explosion d'air à l'échappement ( echappement d'origine)
- bougie ok et pas encrassé.
- je trouve que 1 cylindre chauffe moin que l'autre
-pas d'essence dans la boîte air .
- sinon après elle roule quand même mai je sent bien que j'ai un peut moins de patate.

Merci d'avance pour vos pistes

Commence par vérifier si l'essence arrive bien au robinet .

Ensuite tu vérifie si l'essence arrive bien aux 2 carbus .

Ces se que je me suis dit après ma publication.
Mai en janvier elle a eu un nettoyage carbu ( gicleur de ralenti bouché bizarrement ces toujours du même coter ) et syncro + bougie.
Donc à la moindre occasion d'aller au travail avec j'en profite et la depuis le debut du moi elle me fait ça.
Et til possible de m'être un filtre juste avant les carbu?

Et til possible de m'être un filtre juste avant les carbu?

Il y en a déjà a la sortie du réservoir .

A condition qu'ils soient encore présent et propres .

Tu parle du filtre vers le robinet ?
Honnêtement jamais ouvert , je trouve le système du GPZ beaucoup mieux.

Kevin92 a écrit : ↑

14 juil. 2023, 20:58

Tu parle du filtre vers le robinet ?

Les deux filtres sont dans le réservoir .

Piece 49019 x 2

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... F_09/0/888

Merci pour l'info , en tous cas demain je vais essayer de la faire tourner sur la réserve, car quand j'ai enlevé le réservoir, je l'ai vider par la réserve et sa coulait bien

Alor dommage que la météo soit vraiment pas belle chez moi , mai voilas .
J'ai mis sur réserve .
Démarré la moto avec starter pui l'enlever, j'ai pas entendu de raté, mai 1 cylindre est toujour chaud avant l'autre.
Donc après avoir éteint la moto je débranche l'anti-patate du coter chaud .
Elle demare avec starter à fond et la le cylindre commence à chauffer.
Moto est pas sur la centrale mai est casiment droite , ya til un impact ?
Ya til un cylindre prioritaire ( je ne pensse pas )

Dernière nouvelle, alors j'ai démonter bougie , bonne ya de l'étincelle, vis richesse identique au deux la seule différence ces que le manchons de gauche étai légèrement pincer mai rien de grave car sans la boîte à air sa fait pareil quand je la demare 30 secondes le gauche chauffe plus vite que le droit.
J'ai fait tourner juste sur le droit il fonctionne bien.
Je m'en grate la tête.
Je vai voir demain en allant au travail.

Quelqu'un a une autre idée ??

As tu vérifié les hauteurs des cuves ?

Bonjour, alor ces la procédure suivante, mai aujourd'hui elle a rouler impeccable.
Mai je me dit que sa pouvai venir du manchon de la boîte à air que j'avais mal emboîter, la partie entouré était plier à l'intérieur.
[]
Alor je vais voir si elle me le refait dans la semaine.

Merci

Probablement une prise d'air .

Je pense que c'était le fotif, car depuis elle a tourne bien .

Autre petite question à 100 balles, la petite tirette du starter et telle dure à tirer, ou au contraire ,car je pensse que le mien a pas beaucoup de résistance, du coup quand je la laisse chauffer il a tendance à bouger et à réduire le starter

Elle doit coulisser sans trop de résistance .

le mien a pas beaucoup de résistance, du coup quand je la laisse chauffer il a tendance à bouger et à réduire le starter

Si elle résiste , c'est pas possible qu'elle bouge .


Faut aussi parfois penser a graisser .

Ha bas justement la mienne à pas beaucoup de résistance, il arrive à s'enlever tout seul , alors quand elle chauffe je veille au grains qu'il s'enlève pas , sinon sa cale
Mai bon , sa se trouve ces l'usure de la pièces, je vai voir sur le 500 GPZ chez mes parent, comment il se comporte