Forum ER5

Bonjour à tous,

Ma moto chérie (ER5 de 1997, MTT1, 47000km) tourne de moins en moins bien depuis que nous sommes confinés.

Je m'explique :
Soucieux de ne pas la laisser moisir, je la fais tourner toutes les semaines dans mon sous-sol pendant au moins une demi-heure (les deux premières fois juste à l'arrêt, mais maintenant je la fais rouler).
J'avais déjà remarqué à ce moment qu'avec le starter elle ne montait plus aux 3000 tr/min comme elle faisait avant, mais qu'elle chauffait plutôt autour des 1500, voire 1000. Parfois elle cale, même après avoir chauffé pendant 10 min, et galère a relancer une fois qu'elle a calée, elle démarrait vraiment au quart de tour avant.
J'ai pu la sortir pour de vrai pour aller faire des courses et quand je me suis élancé sur la voie rapide, impossible de dépasser les 80. Que ce soit en 4eme ou en 5eme, elle accélère vraiment difficilement maintenant. Pourtant avant le confinement, poignée dans l'angle, elle répondait vraiment fort...

Enfin bref j'y connais presque rien en mécanique, j'ai la moto depuis 2 mois (c'est ma première, bridée), je cherche des pistes que je peux explorer moi-même avec des outils simples (j'ai pas grand chose). La moto a été vérifiée et bridée chez Kawa Rennes, juste après son achat et tout allait bien.

Merci d'avance

je la fais tourner toutes les semaines dans mon sous-sol pendant au moins une demi-heure

(les deux premières fois juste à l'arrêt )

La pauvre

je cherche des pistes que je peux explorer moi-même

On va commencer par faire simple .

Tu regarde dans la boite a air si le filtre est propre , pas de présence d'essence dans la boite .

Tu vérifie par le hublot du carter d'huile si le niveau n'a pas monté .

Tu ouvre le bouchon de remplissage du carter d'huile et tu constate

si ça sent l'essence .

junior a écrit :
La pauvre

Donc à ne pas faire en fait?

Le filtre à air m'a l'air propre et aucune présence de liquide dans la boite (peut être une légère odeur d'essence mais rien de flagrant).
Pas d'odeur d'essence au niveau du carter d'huile.
Le hublot est au max, pas de changement.

Ça , c'était pour le 'simple a faire '

Pour continuer , il te faut vérifier si l'essence arrive aux carburateur .

Vérifier si les filtres sous le réservoir sont propres .

Si la durite de mise a l'air n'est pas obstruée , pincée .

Essaie de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert .

Ce serait bien de démonter les carbus , histoire de vérifier qu'il n'y a pas de

gicleurs encrassés .

Mon réservoir est bien rempli, il faut le déposer? Et je viens de regarder une vidéo pour comprendre comment faire, mais je ne vois pas de filtres sous le réservoir, à quoi ressemble la pièce?

Il faut déposer le réservoir .

Pièce 49019 , en fait les filtres rentrent dans le réservoir .

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... F_11/0/954

Mais perso , je déposerais les carbus .

Désolé pour l'attente, j'avais du travail et il fallait aussi que j’achète un flexible et un bidon pour vider le réservoir (je ferais ça demain du coup), je la redémarre avant de déposer les carbus ? (ça me fait un peu peur en fait, mais le garage est fermé donc autant se salir les pattes...)

Aussi je viens de réaliser que le niveau d'huile est un peu au dessus de max en fait...

Ouvre le bouchon et renifle si ça sent l'essence .

Si oui , tu vidange avec de l'huile bon marché .

Update sur la moto :
Bon du coup je le sentais pas vraiment de m'attaquer au réservoir et aux carbus tout seul dans mon sous sol mal éclairé, Donc j'ai décidé d'aller au garage (qui était ouvert en fait). Sauf que sur le chemin du garage, le problème s'est résolu tout seul.
Vu que j'étais déjà en chemin, je leur ai tout expliqué. Selon eux, il y avait une crasse quelque part entre le réservoir et les carbus (ce qui concorde avec ce que tu pensais) qui s'est surement libéré en roulant. Ils m'ont filé du nettoyant à mettre en faisant le plein. Donc voilà, pour l'instant ça fonctionne et je déposerais les carbus avec le père d'un ami quand on pourra de nouveau circuler. Je vais rouler plus souvent maintenant que je reprend le travail, donc je vous tiens au courant si c'était autre chose.

Voilà, je te remercie pour ton diagnostique et ton aide, et à la prochaine