Forum ER5

Bonjour les amis,
Depuis que j'ai acheté la er5 j'ai que des problèmes
Je vous explique :
2 heures après la sortie du garage pour le bridage en 34ch la moto ne démarrait plus et pissait l'essence de partout.
Je l'amène dans un autre garage, pas de chance le moteur et plein d'essence : vidage.
Il me change les pointeaux car apparemment le problème vient de là.
Après cette réparation la moto tournait niquel.
Hier (3 semaines après) la même chose la moto ne démarrait plus et quand je la mets sur la béquille latérale elle pisse l'essence..
Sachant que les pointeaux on déjà été changé juste avant la vente la moto a eu ce problème 3 fois en 500km.
J'aimerais avoir votre avis sur la situation.
Est-ce que je me suis fais avoir ?
Merci d'avance pour vos réponses..

si je comprend bien la moto a se problème après plusieurs jours d'arrêt donc je vais peut être dire une connerie mais est ce que ce ne serais pas ton robinet d'essence qui serais mort et que du coup l'essence cool constamment ?? j'ai un collègue sur une autre bécanne avais eu un soucis dans le style et c'était le robinet qui était mort après je suis loin d'être mécanno mais comme a priori au niveau de tes carbu tout a été vérifier .

je vais peut être dire une connerie mais est ce que ce ne serais pas ton robinet d'essence qui serais mort et que du coup l'essence coule constamment ??

Correct .

Remplacer le dit robinet par un neuf ou un kit de réparation .
http://www.forum-er5.fr/ftopic10881_inf ... emoto.html

Oui mon garagiste a dit la même chose au téléphone..
Bizarre car il n'y aucune fuite au niveau du robinet d'essence c'est vraiment au niveau du carbu :/

si c'est une de t'es valves a l'intérieur de ton robinet tu ne le verras pas sais juste que même si tu met sur off ton robinet sa couleras encore sa rempliras ton carbu ect ect donc tu ne le voit pas au robinet .

Ah oui je vois ce que tu veux dire
Bon elle pars cette aprèm au garage j'ai hâte de savoir ce qui ce passe..
Merci des réponse en tout cas !

tu nous tiens au courant ! sa m'intéresse car je ne suis pas un mécano confirmé j'y vais souvent a la supposition donc sais intéressent après d'avoir la bonne réponse pour la prochaine fois ^^

Pas de soucis J'espère juste que ça ne va pas être encore trop chère :S

je pourrais pas te dire , si sais le robinet ? si il le change par un neuf je croit que le robinet vos environs 60 euros et il faut ajouté la main d'œuvre même si la il n'y en as pas pour long , voir pour le refaire avec le pro ?==> kit réparation robinet = 28 euros je croit mais avec le temps de main œuvre du pro est ce que sa seras rentable de le faire plus que de changer le robinet par un neuf a voir! mais bon je pense sincèrement que sa vienne de se robinet a priori sais une pièce qui fait souvent défaut et comme tes carbu on été vérifier

Ouais je pense qu'un neuf ne peux pas faire de mal quoi qu'il arrive
1! ans ça commence à faire vieux, et le prix n'est pas non plus exorbitant.

bah je pense surtout a la main œuvre par un pro , un robinet neuf il va te le changer en 10min pour un robinet a réparer il faut le démonté changer les valves ect donc 28 euros a la base t'y gagne mais avec le temps en plus de démontage j'en suis beaucoup moins sur

Ouais je pense que c'est kiff kiff au pire il me fait un devis quoi qu'il arrive

je ne suis pas un mécano confirmé j'y vais souvent a la supposition

Toujours commencer par le plus simple et être logique .

Se tromper n'est pas une erreur mais une expérience .

La RMT est bon livre de chevet .

Je vois que tu retiens les leçons apprises .

tu peux remonter toi même le robinet, il n'y a rien de compliqué à retirer et rebrancher 4 durites
pareil pour le kit, ça doit bien se faire. j'ai préféré changer le robinet directement en tout cas

bizarre personne ne lui a dit comment vérifier si son robinet est HS^^

- Dévisse ton robinet de sa fixation et prévois un truc pour récupérer l'essence qui risque de couler un peu
- Mets ton robinet sur on ou res
- Débranche la durite de dépression
- Débranche la durite qui part du robinet et qui va vers le carbu

-> si ça coule robinet HS, si ça coule pas robinet ok!!! essaie toutes les positions: on et res = ça coule pas; en PRI ça coule normalement

c'est vrai qu'on aurais pu en parlez avant Paulo mais personnellement comme il m'as dit qu'il passais par un pro j'ai pas chercher mais sa peut servir a d'autre qui lirais le post

Donc ma kawette de retour, comme promis je vous explique : alors c'est tout simple, les cuves était très sale, et donc toute les cochonneries bloqué les pointeaux.
Du coup mon garagiste a tous nettoyer et rajouter un filtre à essence.
Elle roule niquel maintenant =)))