Forum ER5

Bonjour,

Alors voilà après les problèmes que j'ai eu ces derniers temps et avec vos conseils ca a plus ou moins marcher je m'explique.

J'avais eu un problème sur les pointeaux de carbu à mon avis comme j'avais l'essence qui était rentrer dans la boîte à air et dans le carter moteur du coup vidange changement des filtres etc

J'ai démonter le carbu avec un ami mécano qui a nettoyer les quelques pièces dans le carbu et donc j'ai tout remonter tout bien et mis un filtre à essence entre le robinet et le carbu donc moto qui roule à nouveau mais quelque soucis à bas régime (jusqu'à 3500trs/min) sauf les premiers kms et surtout quand je reste à la même vitesse en dessous de ce régime si jaccelerais un peu plus ca le faisait mais elle repartait sans trop avoir ce crachotement.
Donc non filtre un peu sale jen rachète un neuf un peu mieux marche mieux mais toujours des petit problème en bas régime mais moins et toujours des saletés dans ce filtre du coup je parcours le forum et je vois le filtre peut causer des soucis donc je l'enlève nettoie le filtre qui est dans le réservoir au niveau du tuyau principal et je remets une durite sans le filtre, tout roule la moto n'a plus de soucis.

Je roule ce matin en ouvrant un peu, et puis ben la moto refait des siennes à pas régime alors que j'avais rouler une centaine de kms sans soucis :/ le problème serais ou d'après vous ?

Voilà une vidéo avec du bruit quand jaccelere progressivement quand je suis sur le neutre, on dirait comme si ça bloque un trou d'air ou je ne sais quoi ... Et de nouveau de tout petite saletés on dirait de la peinture ecailler en tout petit morceaux mais pas sur . Ah oui précision j'ai aussi un petit espace entre les trois vis entre le collecteur et lechappement, il avait plier suite à une chute mais je l'avais acheter comme ca et 5000kms sans problème...
https://youtu.be/hBcKc6o9Vik

Tu as réglé les vis de richesse et fait une syncro pour voir s'il y avait une amélioration

Non je voulais faire synchro à carbu et réglage soupape après l'hiver parce que je vais devoir laisser la moto 3-4mois dans le garage au minimum

...et toujours des saletés dans ce filtre

Si cela se répète assez régulièrement , je te conseille de démonter le réservoir et le nettoyer .

Tu trouvera sur le net diverses façons de procéder .

Ça marche je ferais ça quand je la reprend l'année pro alors et question vaut mieux que je bouche les fuites au pot comme j'ai dis ou je laisse comme ca comme je vais faire la synchro apres?

A quel niveau ?

Fissures importante ou espace a cause d'un mauvais positionnement de l'échappement ?

comme le dit junior tu a beau nettoyer ca reviens tout le temps , je serais toi je ferais un gros nettoyage de réservoir voir même un traitement au restom (55 euro le kit pour nos reservoir)

pour savoir si tu as besoin d'un traitement vide ton réservoir , laisse le sécher démonte le et bouge le dans tout les sens si tu entend des truc a l'intérieur c'est que tu as des dépôt dedans (rouille , peinture etc...) le traitement dissous tout ca et remet une couche protectrice a l'intérieur et ton réservoir et de nouveau nikel pour 20 ans

pour ton pot plus il y a de trou plus tu as de perte sur le retour de compression donc il vaux mieux les reboucher si tu decide de le souder sache que le metal est tres fin donc il vaux mieux utilise un post MIG plutot qu'un post TIG en faisant de petite passe rapide et surtout laisser refroidir entre les passe (ne surtout pas tenter de le faire en une fois tu est sur de passer au travers)

comme le dit junior tu a beau nettoyer ca reviens tout le temps , je serais toi je ferais un gros nettoyage de réservoir voir même un traitement au restom (55 euro le kit pour nos reservoir)

pour savoir si tu as besoin d'un traitement vide ton réservoir , laisse le sécher démonte le et bouge le dans tout les sens si tu entend des truc a l'intérieur c'est que tu as des dépôt dedans (rouille , peinture etc...) le traitement dissous tout ca et remet une couche protectrice a l'intérieur et ton réservoir et de nouveau nikel pour 20 ans

pour ton pot plus il y a de trou plus tu as de perte sur le retour de compression donc il vaux mieux les reboucher si tu decide de le souder sache que le metal est tres fin donc il vaux mieux utilise un post MIG plutot qu'un post TIG en faisant de petite passe rapide et surtout laisser refroidir entre les passe (ne surtout pas tenter de le faire en une fois tu est sur de passer au travers)

junior a écrit :A quel niveau ?

Entre lechappement et le collecteur, j'ai oublier de dire que j'ai un ixil et il est légèrement plier d'où l'espace entre ces deux parties vu que c'est visser avec 3 vis, c'est entre ces trois visses qu'il y va un petit espace en fait

Pas besoin de soudure je pensais juste mettre une feuille d'alu qu'il y a dans la plupart des briques de lait pour faire l'étanchéité la ou normalement il doit y avoir un joint.

Et pour le réservoir je vais me plonger dedans pour voir tout ça :p mais que dans quelques mois faut de temps.

je pensais juste mettre une feuille d'alu qu'il y a dans la plupart des briques de lait

Essaie de te faire une bague dans une fine tôle d'alu genre boite a conserve , canette de coca ..


On trouve également des bagues prévues a cet effet pour compenser

l'épaisseur manquante .
Exemple

http://www.shogunmoto.com/piece/joint-e ... nt---P3369

Voilà photo pour comprendre d'où cest c'est l'espace fin entre les deux vis ( rose/rouge) .
Donc je pensais démonter mettre de lalu pour que ça fasse étanchéité et hop fini comme c'est un diamètre assez large


Voilà la on voit bien la ou il a les traces noir qu'il y a une fuite du pot

Avec la photo ,c'est plus clair .

Ce n'est pas bien grave , éventuellement tu refais un joint toi même dans une plaque d'alu ou laiton

Ta brique de lait ne tiendra pas bien longtemps .

Oep ca marche merci mais il y a un alu spécial dans certaine brique de lait qui marche je crois.

Au fait c'était juste la richesse à refaire elle roule à nouveau niquel mais je la vends pour une 900 ( et la magie du cardan) désolé je ne serais plus sur kawa :p