Forum ER5

Bonjour
Version longue :
Laissez moi vous narrez l'aventure de ma ER5 de 2004 au 39 000 km depuis 2 mois

Tout allait bien dans le meilleurs des mondes jusqu'au moment où je repars et j'ai eus une baisse de régime moteur.

Petit bleu que je suis je me suis dis que je rentrerais au starteur et que quelqu'un avait toucher a ma vis de ralenti.

Je re régles ma vis de ralenti chez moi tout va bien !

Un peu plus tard mon ralenti re fait chier !
Alors pareil re-bricolage sur la vis de ralenti.

Un moment elle refuse CARRÉMENT de démarrer, elle me fait un "Brrrrrr Clac" (très explicite je sais). Je la bouge un peu et la ça repart. J'avais cependant remarquer une odeur d'essence et je m'étais dis que c'était la bécane a coté.

Je refais ma vie et la un moment elle redémarre plus du tout, je la pousse starter a fond 2eme toujours pas.
Je m'aperçois qu'il y a plein d'essence dans ma boite a air je vide la boite a air donc. Et j'arrive a redémarrer (en tirant sur une autre batterie)

On rentre, on change le joint de la cuve du carburateur (qu'on a complétement démonté) puis on voit que le câble reliant la bobine à l'antiparasite est mort. Je change ma bobine et l'antiparasite. Et la je repars en ballade.

Elle roule niquel ! Un petit dos d'âne plus loin (prit a 20 km/h) ma moto refuse de rouler a plus de 3 000 Tour.
Je rentre je me dis que c'est un problème de montage, tout est bien branché.

J'essaye de rouler elle galère a démarrer. Je débranche la bougie a gauche pareil je rebranche et débranche a droite la elle arrive plus du tout.

Le cylindre gauche me fait défaut !
Je test ma bougie : tout va bien elle me fait des étincelles
Je me dis que ça vient du carburateur ? Mais j'en sais trop rien ! Je sais qu'il y a de l'essence qui arrive dans la cuve de ce dernier, mais c'est tout !
Helppp ! des idées ? Suggestions ?
Version courte :

- Un jour j'ai une baisse de régime moteur
- je reregle ma vis de ralenti
- elle veut plus démarrer et a de l'essence dans la boite a air
- j'arrive a la faire démarrer et je change le joint de la cuve a essence incriminé => Plus d'essence dans la boite a air
- Je roule je me prends un dos d'ane (20 km/h) et la je peux pas dépasser les 3 000 t/m
- Je sais que mon cylindre gauche me fait défaut, l'allumage à l'air correcte il fait des étincelles
- J'ai changer ma bobine gauche
- Je suis a court d'idée ! a vot' bon coeur

Je m'aperçois qu'il y a plein d'essence dans ma boite a air

Ton robinet doit laisser passer l'essence dans le moteur a l'arrêt

vérifie si les joints du robinet sont ok ou usagés .
http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/er- ... epair_kit/

Autre cas ,les pointeaux des carburateurs sont usés , il faut les changer .
http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/er- ... at_needle/

Si présence d'essence dans le carter moteur ,tu dois vidanger l'huile ,refaire une vidange avec de l'huile a pas cher .

Une fois ton problème d'essence réglé tu devra refaire la vidange avec une bonne huile et un filtre neuf .

Nettoyer ton filtre a air aussi .

Salut, merci de ta réponse mais ce problème est réglé j'ai plus d'essence dans ma boite a air mais mon cylindre gauche qui ne tourne pas !

Et a priorie l'allumage est bon et l'essence arrive jusque dans le carbu (au moins)

Donc je sais pas quoi faire après

tu as vérifier que tu avais bien de l'allumage coter gauche ?

Si tu n'as pas changé les pointeaux des carbus ,ton problème reviendra .

L"essence reviendra dans les cylindres .

Tu les a changé tes pointeaux

Idem en ce qui concerne les joints de ton robinet .

Ton cylindre doit être rempli d'essence , enlève ta bougie ,fait tourner le démarreur pour évacuer l'essence .

Interverti les bobines pour voir si de cette façon ton cylindre fonctionne .

Vérifie si les cosses de batterie sont bien serrées et propres .

Salut !

Merci des réponses, et des quelques pistes.

tu as vérifier que tu avais bien de l'allumage coter gauche ?

Oui j'ai vérifier mon allumage des deux cotés et ça marche
J'ai démonté ma bougie, collé contre le cadre coup de starter et la belle étincelle, les bougies ont un peu moins de 6 000 km et ont l'air super

Tu les a changé tes pointeaux

J'ai changer le pointeaux sur le carburateur qui envoyait de l'essence dans la boite a air

Idem en ce qui concerne les joints de ton robinet .

Ah ça pas fait ! je regarderais leur état lundi

Ton cylindre doit être rempli d'essence , enlève ta bougie ,fait tourner le démarreur pour évacuer l'essence.

une idée ! mais dois je débrancher les 2 cylindre ou que celui qui déconne ?

Interverti les bobines pour voir si de cette façon ton cylindre fonctionne.

A priori j'ai changer la bobine du cylindre qui merde mais je peux toujours essayer ^^

Vérifie si les cosses de batterie sont bien serrées et propres .

En super état !

Citation :
Tu les a changé tes pointeaux

J'ai changer le pointeaux sur le carburateur qui envoyait de l'essence dans la boite a air

Le mieux eut était de changer les deux ne serait ce que pour que ton problème ne se reproduise pas sur l'autre

cylindre .

Citation :
Ton cylindre doit être rempli d'essence , enlève ta bougie ,fait tourner le démarreur pour évacuer l'essence.

une idée ! mais dois je débrancher les 2 cylindre ou que celui qui déconne ?

Enlève les bougies des deux cylindres .

pour verifier si ca ne viens pas du robinet d'essence tu a juste a débrancher la durite qui part du robinet au carbu (celle qui vas en dessous du carbu ) si moteur eteind l'essence coule quand meme alors tu devras changer ta membrane et tes joints de robinet