Forum ER5

Salut à tous !
-Désolé de créer un sujet juste pour ca mais j'ai trouvé une rampe de carburateur d'un gpz 500 de 1992 et j'aimerais savoir si je peux récupérer les boisseau pour repasser mon er5 de 2001 en full (les aiguilles et les gicleurs de ma moto sont ceux d'origines et non ceux en 34ch) du coup ca doit pas etre très compliquer de monter juste les nouveaux boisseau??? j'en ai marre du bridage je ne dépasse pas les 120 130 km/h

Merci d'avance

je ne sais pas ,je n'ai jamais eu de gpz

mais si les boisseaux de la gpz sont a tous points identiques a ceux de l'ER 5 ,pourquoi pas .

en faite c'est mon concessionnaire qui m'avait dit que c'était les mêmes quand je l'ai faite brider et ce que je vais faire c'est aller voir et démonter les boisseau du carbu pour comparer avec mon boisseau d'origine qu'il me reste !
Merci pour ta réponse junior

gpz et er5 meme moteur a peu de choses pres et meme carbu , donc meme boisseaux

Merci beaucoup de ton aide j'ai plus qu'à aller chercher la rampe et démonter ma moto

Une fois l' échange effectué ,reviens nous dire comment ça fonctionne .

Oui si j'y arrive elle devrait bien tourner car avant que je la fasse brider elle fonctionnée a merveille! Normalement je récupère la rampe ce soir donc montage demain

je vais chercher mes boisseau cet aprèm par contre si les membranes sont abimées peut-on les remplacer ??

j'ai acheté la rampe par contre il y a une petite différence pour les boisseau :
a gauche boisseau er5 a droite boisseau GPZ


je voulais savoir si il faut que je bouche le trou ?

Tu as essayé ,ça fonctionne ?

non j'hésite à monter les boisseau comme ca car apparemment ca serait fait pour que le boisseau monte plus vite ! Je sais pas trop comment faire mais d'un cotés je ne risque pas grand chose en essayant

bon j'ai un autre problème j'ai débranché le tuyau de dépression du robinet et j'ai débranché le tuyau qui va aux carburateurs mais la toute l'essence se vide! je comprends pas pourquoi normalement ca ne devrait pas couler


comment je peux faire ???

.. toute l'essence se vide! je comprends pas pourquoi normalement ca ne devrait pas couler

Çà m'est aussi arrivé

c'est normal ,les durites partent du réservoir jusqu'au robinet,et c'est le fonctionnement du moteur qui envoie

l'essence par dépression dans les carbus .

Disons que c'est le robinet qui fait office d'arrêt,

donc si tu enlève les durites du robinet ,l'essence va couler sauf ..


..si tu les bouches.


Généralement on prend les bouchons des reniflards situés sous le bras oscillant
quand ils sont encore présent

sinon tu prends ce qui te tombe sous la main .

Ok mais je ne comprends pas pourquoi l'essence arrive au carbu a l'arrêt, je pensais qu'il servait a arrêter l'essence lorsque le moteur était éteint? Je parle de la durite qui va du robinet d'essence vers la rampe de carburateurs

j'ai monté les boisseau full et ca bug la moto broute et cale à bas régime ! par contre elle prend bien les tours des avis????

Possible que tu sois réglé trop riche ,regarde le réglage des vis de richesse

A lire .

http://www.freebiker.net/FichesPratique ... ccueil.htm

Je comprend pas pourquoi elle fonctionnée bien en 34! Je vais regarder ça merci de l'info

tu as mis les aiguilles des boisseaux de gpz ?

j'ignore si elles sont identiques a celles de l'ER5..

Non j'ai gardé mes aiguilles et les ressorts! En effet ce n'est pas les mêmes normalement

Simplement par curiosité ,

Puisque tu en es au démontage ,

est ce que les gicleurs des carbus gpz sont les mêmes que sur l'ER 5 ?